[問題]
點解數碼港啲巴士咁少， 而且往港島區嘅路線晤平？
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其實唔關中巴事, 完全係新巴自己提高車費
2007年之前開的X49, 比30X更特快, 但只係同M49同價
但係2008年由M49變30X, 就加$1.50
另一個例子係新巴15C
初期用單層空調巴士
後期改用DM6, 冇加/減價
DM6退役, 改用DA66, 即時加價25%
但當DA66退役, 全線改用單層空調巴士, 又冇減番價
換句說話黎講, 廿年前和現在, 15C用車不變, 但收費除通脹外, 額外加咗25%
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數碼港非繁客量唔多
屋苑/公司都有自己車
其實一齊睇,有巴士小巴,又去到最近MTR,遠到蘇屋赤柱都到,好過唔少區 |
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 HR1377 於 2019-8-20 20:52 編輯
不如30X非繁和週末同4X合併，回程改行4幹上西邊街 |
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以前城中(新)打到你死我活
小西灣係一個龐大社區而冇鐵路
對於兩間巴士公司而言都係肥豬肉
梗係死搶爛搶市佔率啦
數碼港需求點同小西灣比?
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數碼港最好就好似科學園咁要多幾條兩繁跨區線 仲要唔好好似107P咁得2班
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真係返工嘅個個都搭晒shuttle啦，尤其係大圍嗰條線非常受歡迎。我間公司啱啱由本部校園搬咗過數碼港校園，有同事住元朗嘅話而家喺美孚搭shuttle重快過以前返本部。（我自己就住旺角，唔揸車嘅話就行去奧運站搭shuttle，唔係返工時間出入就搭58小巴轉904） |
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咪有970
不過半個鐘之後先入到西隧
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