建議41、45、46重組，41改經尖沙咀，45不經旺角

由於上述路線迂迴、設站過多、班次疏落、使用率低，我建議作重組，以改善迂迴情況及增加服務範圍：

41：改為長亨 ↔ 九龍城碼頭，經長康、尖沙咀、紅磡，為青衣41A服務範圍以外提供來往尖沙咀的服務，補充42A只到佐敦之不足。

往九龍城碼頭：
1 長亨（0分鐘）
2 長康
3 青盛苑
4 長青
5 長青邨青槐樓
6 長青邨青桃樓（9分鐘）
（青衣南橋、青葵公路、西九龍公路、連翔道下通道）
7 柯士甸道（22分鐘）
8 新港中心
9 尖東站
10 永安中心（30分鐘）
（紅磡繞道）
11 紅磡站（34分鐘）
12 機利士南路
13 觀音街（37分鐘）
14 佛光街
15 石塘街
16 浙江街
17 落山道
18 九龍城碼頭（48分鐘）

往長亨：
1 九龍城碼頭（0分鐘）
2 貴州街
3 落山道
4 鴻福街
5 鶴園街
6 寶其利街（10分鐘）
7 機利士南路
8 紅磡站（16分鐘）
（紅磡繞道）
9 永安中心
10 尖東站（20分鐘）
11 九龍公園徑
12 中港城（26分鐘）
（連翔道下通道、西九龍公路、青葵公路、青衣南橋）
13 長青邨青桃樓（38分鐘）
14 美景花園
15 長青
16 青盛苑
17 青華苑
18 曉峰園
19 長亨（49分鐘）
（現時41線全程行車時間約75分鐘）

全程 $8.9
過西九龍公路往九龍城碼頭 $5.1
過青衣南橋往長亨 $4.3
建議繁忙時間用車8部不變，每17分鐘一班，非繁忙時間減少1部至6部，每20分鐘一班。

45：不再途經旺角，以減少受旺角塞車影響。(更新：撤回縮短至愛民的建議）

往九龍城碼頭：
1 麗瑤（0分鐘）
……
22 黃竹街（28分鐘）
（界限街天橋）
23 花墟公園
24 明愛太子宿舍
（公主道天橋）
25 何文田廣場（37分鐘，比現時節省7分鐘）
……
36 九龍城碼頭（61分鐘）

往麗瑤：
1 九龍城碼頭（0分鐘）
……
15 香港公開大學（24分鐘）
16 聖佐治大廈
17 聖德肋撒堂（31分鐘）
18 拔萃男書院
（太子道西天橋）
19 楓樹街
20 南昌街（38分鐘）
21 桂林街
22 深水埗警署
23 怡靖苑（43分鐘，比現時節省2分鐘）
……
40 麗瑤（68分鐘）

建議繁忙時間用車增加3部至10部，每17分鐘一班，非繁忙時間用車增加2部至8部，每20分鐘一班。

46：配合45改經海壇街，往麗瑤方向不再途經荔枝角道及海壇街，改為直行長沙灣道。

往麗瑤：
1 西九龍站（0分鐘）
……
8 弼街（15分鐘）
9 太子站
10 楓樹街
11 北河街
12 怡靖苑（24分鐘，比現時節省3分鐘）
……
29 麗瑤（49分鐘）

另外因預期深水埗來往紅磡之乘客會選乘較快之45線，故建議6C削減班次，繁忙時間用車削減4部至14部，每10分鐘一班，非繁忙時間用車削減3部至9部，每15分鐘一班。

同時亦建議18線增加班次至全日20分鐘一班，繁忙時間用車增加1部，非繁忙時間用車增加2部至全日5部。

路線服務範圍減少後，建議被取消服務地區之乘車方法如下：

原41線：
青衣南 ↔ 深水埗、旺角：42A
青衣南 ↔ 何文田：42A ↔ 45（深水埗轉車）
青衣北 ↔ 深水埗、旺角：44
青衣北 ↔ 何文田：44 ↔ 45（深水埗轉車）
青衣北 ↔ 紅磡：41A ↔ 6C／6F（旺角轉車）
深水埗 ↔ 何文田：45
深水埗 ↔ 紅磡：6C／6F／12A
旺角 ↔ 何文田：18
旺角 ↔ 紅磡：6C／6F

原45線：
荔景 ↔ 旺角：46
旺角 ↔ 何文田：18
旺角 ↔ 紅磡：6C／6F

41維持現狀其實幾好

無敵風火輪 發表於 2019-8-20 20:36
41維持現狀其實幾好

下年取消 RIP

旺角去何文田嘅18班次疏到笑

41改唔經長沙灣道嘅話 單靠45做長沙灣會發生咩事？同埋45離開旺角嘅話18班次又疏分分鐘好慘淡。比較好嘅方法係45縮短去美孚，同46 30 BBI更好啦。最後青衣市青衣北落長沙灣道後段又點樣？44行欽州街離開長沙灣道。

FaiYat0112 發表於 2019-8-21 10:56
41改唔經長沙灣道嘅話 單靠45做長沙灣會發生咩事？同埋45離開旺角嘅話18班次又疏分分鐘好慘淡。比較好嘅方 ...

已補充建議，會抽走6C嘅車去為45加班（因為由深水埗搭改快咗嘅45會快過6C返到紅磡），而41改快慳到嘅車亦都可以為18加班。

miklcct 發表於 2019-8-21 11:46
已補充建議，會抽走6C嘅車去為45加班（因為由深水埗搭改快咗嘅45會快過6C返到紅磡），而41改快慳到嘅車亦 ...

241X係咩先？
不過有時繁忙時間1幹大塞車唔知係唔係真會快咗