任何一區都總有D 線係有改善空間
唔好話有D, 就算你拎條線王出黎, 都無人敢寫包單話已經係最佳走線
但係你根本無提出有說服力既改善方案
只係舉幾個雞肋改法
咁你想表達乜野呢? U 線唔好? 你既例子改左都係U 線
所有線都有改善空間? 邊個話無?
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S3BL100 發表於 2019-8-26 02:26
我再俾多次機會你：觀塘區人口老化，乜而家觀塘區得 28B 沿線？
得佢地有需要去醫院診所，28B 沿線以外就 ...
你話28B開辦同時取消14B特班係綑綁, 幾時出現過一個28B重組同時其他區內線一同重組嘅綑綁, 後者我冇聽過, 係咪你個人FF?
三彩之外的觀塘小區, 大部份早於1950-80年代出現, 你想做到各個小區都有條類似28B嘅路線, 必然要用大型重組去做, 但你點樣令各個小區公公婆婆搭左幾十年嘅路線, 一夜間變成搭另一條線, 而唔影響佢哋出行覆診嘅心情, 突變嘅心情會影響情緒, 緊張起上嚟血壓亦會驟升.
再者, 去睇醫生嘅路線包括但不限於區內線, 跨區線如1A 11C 13D 13X 14 15A 26M 95M等都有呢種功能, 只係功能性冇咁明顯.
勞師動眾去成就你嘅大業, 唔顧市民感受, 就係你做路線建議嘅前提, 係咪? |
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連「影響佢哋出行覆診嘅心情, 突變嘅心情會影響情緒, 緊張起上嚟血壓亦會驟升」
咁牽強都搬得出來做理由否定重組需要，你似乎已經詞窮
為左唔影響人心情，就要令到部分區無合理車去醫院？
為左人地坐緊條線五十年不變，就唔理同一班老人家既其他需要？
為左部分區可以一條線串通晒咁多間醫院診所，分開兩條線做都唔得，
就要令部份返學買餸飲茶甚至返工客直頭無車搭？
到底邊個先係唔顧巿民感受？
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我唔係無建議，成個構思呢度已經畫公仔畫出腸，
不過係好似你呢D，我話要將 23M 分屍，小區 <-> 巿中心 <-> 小區組合重新洗牌，
我回完你話我無講過放棄順利至牛頭角站，你就唔記得左原來我都無打算放棄樂華至牛頭角站一段，
不過係駁去第二條線咁解
呢度唔係 F1 版，我唔想講太多講到連本來想解決咩問題都唔記得，
但類似建議之前我呢個壇都出過至少一兩次，對上一次係呢度
當然當時呢個諗法，係未有 14H；而家有左 14H，
我既做法又會有少少唔同
就係條三彩線，可以係跟現時 28B 到協和街後，沿觀塘道、鯉魚門道上平田，
又或者三彩經牛頭角道往觀塘巿中心，上協和街，聯合醫院後秀茂坪道直去，經興田往平田
到時 14H 可以成條收檔，同時藍田油塘往返聯合醫院
唔會得一粒鐘一班巴士，而係可以去返正常 15/20 分一班
而我相信玩法唔止一種，大前提係令各區都有合理班次往返聯合醫院，
同時盡可能增加小區 <-> 小區之間一程直達既組合
無人講過所有野一定要做到完美，但至少唔係問題明明晌度
都因為唔想改變而唔去解決
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S3BL100 發表於 2019-8-26 03:41
連「影響佢哋出行覆診嘅心情, 突變嘅心情會影響情緒, 緊張起上嚟血壓亦會驟升」
咁牽強都搬得出來做理由 ...
你由頭到尾都俾唔到具體重組方案, 點樣俾你心目中冇車搭嗰班人變成有車搭, 人哋板友問問吓你又鬧走埋人, 其實你想人哋講咩去迎合你先?!
當成千上萬長者要受你嘅重組影響, 出門前要重新認識交通路線, 統統唔駛花心力, 完全係好似小學生學1+1=2咁簡單咩, 老人家知咗仲要出去等車, 搭車改左行第二度, 車程唔同咗, 一切都係長者自身承受緊, 唔會緊張唔會驚過咗站?!
平時去到都會叫你唞15分鐘先量血壓, 呢啲指定動作冇得呃人, 咁都係牽強, 即證明你身體健康到血壓都唔駛量, 但可憐全區過萬老人俾你一聲指令改線, 個個膽顫心驚步步為營咁去覆診, 就係你想見到嘅結果?!
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本帖最後由 S3BL100 於 2019-8-27 03:12 編輯
無方案？類似既構思我提過起碼幾次，
我唔想用 B2 版平台宣傳我既舊文，但有興趣既可以見你樓上果篇回應
你拎老人家做擋箭牌，但原來你根本只係打算照顧而家有服務既老人家，
而家無合理服務，要等一粒鐘車果班老人家你就唔理
我就唔覺你真係有幾照顧老人家既需要囉
重組就一定有人要改變乘車習慣，但總唔可能因為有部分乘客要改變習慣，
而要放棄重組帶來的好處，繼續為更多既乘客帶來不便
唔係話邊個要迎合邊個，但至少唔應該將有問題既野講到好似無問題
不如你畫個 matrix，每一行、每一列係觀塘各小區
（三彩、四順、樂華、秀茂坪、藍田、油塘、九龍灣、安達泰、聯合醫院），
然後中間填上各小區之間現有全日交通工具選擇
然後你會發現，有一堆組合有超過一個選擇，當中至少一個正常唔會有人揀；
又有一堆組合之間係完全無直車，成個格仔漏空或者得一粒鐘一班 14H
呢個已經係反證 U 形走線有問題，有需要重新洗牌既理由
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14H一粒鐘一班係補輪椅客或者等極上唔到小巴76A 76B嘅醫院客, 請問14H油塘 藍田沿線有邊度係冇小巴去聯合醫院?
再者, 過去數年在全港開辦多條常規復康巴士路線, 現由「冠忠無障礙」品牌營運, 任何有需要的輪椅人士都可以用, 車費亦只係$5, 比14H便宜.
14H+冠忠組合, 班次未必吸引, 但對輪椅客來講, 有多一個選擇已經滿足, 唔駛用輪椅嘅長者們, 76A 76B足以應付去聯合醫院嘅需要.
至於油塘 藍田去其他健康中心 診所, 因為固有不同路線服務, 就唔需要整一條好似28B串連晒咁多間嘅路線, 因為當你去左其中一間睇醫生, 被轉介去另一間, 你要做預約可以搭14H 15A 28B 76A 76B等線去到.
三彩係新開發地區, 從來冇任何公共交通服務, 地區爭取巴士服務, 當然係要盡量畫條線照顧到最多唔同群體, 唔能夠同區內其他小區比較.
你認為區內其他小區需要直達醫院的巴士路線, 同28B U形走線有咩直接關係, 你到現在都答唔到, 幾位板友都唔明你嘅諗法.
小區至小區之間的需求呢, 不如你舉D例子出來大家研究下, 好過我列舉左, 原來同你所諗嘅有出入就無謂. |
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-28 01:25 編輯
「將有問題既野講到好似無問題」
你講緊既野，完全證明唔到 23M、28B 走線有問題，反而指責緊運輸署漠視居民需求。
你會唔會將運吉無視港島東 - 西隧線需求，計落 W1 走線失敗既原因度？
咩 W1 走線失敗而載空氣，同港島東無西隧車有關係？
就算將 W1 資源拎番出黎，亦唔一定要服侍港島東 - 西隧線需求，
同樣道理，就算 28B 開唔成，一樣可以拎去做其他線，而唔係必然去搞你大洗牌小區重組。
而你既前設建基於：
1. 23M、28B 走線漠視緊居民前往其他區份「潛在需求」（我：關咩野事，23M、28B 係死物，責任係都當局身上啦）
2. 23M、28B 浪費左寶貴資源，而果堆資源「可以」做區內大重組（我：唔係必然，只係你一廂情願）
我、EX-TL 兄、Toz 兄不約而同，嘗試指正緊你將依幾樣野混淆。
仲有，依度無人阻止你將 F1 板雄圖大計拎落區討論（如果你夠料又有料的話）。
如果你個雄圖大計有是但一區反對，因而觸礁，搞到有小區去小區繼續無直車，
拎番你既標準，一個永遠都有缺陷，有問題既「大洗牌」重組，以你角度會唔會又係「垃圾」一件呢？
（依條問題單純係問你，我既睇法絕對唔重要） |
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惡意回復是不道德的行為。
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248M 28B某程度上好多(免費)轉車客，個人認為唔係垃圾...
40 42C唔淨係做荃灣/青衣同觀塘客，葵涌/黃大仙都係客倉，仲叫垃圾?
30如果減價至34咁嘅水平，或許會有更多客...
249X我估都開始有穩定客源?
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34唔見得平, 只係近年小巴加得快過九巴, 想當年34收$4.1, 89收$3.1; 而且30係沙咀道往長沙灣及麗瑤往荃威已經有分段同34差唔多價, 反而條32H就真係貴到去到邊都唔識得分段
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