尖咀有98D就真ge，但尖東就已經保鐵ge多好多(esp漆咸道一帶越黎越塞，而我自己都研究緊215X式走線係咪會好好多)。旺角用98S就真ge，但九龍城同亞皆老唔似296C咁飛橋，變相長沙灣番將軍澳唔快，而98C行山路就更加"得番半條"。
土瓜灣無沙中線，用297就梗㗎啦，但紅磡黎講真係唔係想像中咁好，esp唔行承啟道+要入九商區，去坑口再先兜寶琳區，
我知有時d乘客係唔可以咁「厭尖」，但時間上面真係鐵完勝，加上寶琳有小巴&93K揀(服務範圍重疊)，所以297有時非繁都係客量麻麻.......
798就無得傾㗎啦，吸引力分分鐘算係全個小區最高咁際..........
所以297係無得點郁，天生就係慢d(飛土瓜灣又唔係，唔飛又唔係)，98D尖東就上繁半棄。
如果兩個盲點combine，唯一就係諗有無可能chok架上繁車，215X式走線紅磡+尖東+入九龍站，但我個人覺得客量唔高，所以無咩必要開。
至於98ACP，條線本身係design比山上，所以唔需要改行隧道。但服務範圍過廣，可以考慮拆線。
如果AC各拆一條山上山下，會嚴重唔夠資源。所以都係果句，可以諗整條坑口版296C(而796C拆線重組去食咗296C)，
一線走天涯，行晒將轉站+觀轉站+觀牛九新+九龍城飛橋+旺角+長沙灣。
一來慳番車源，將轉站開咗都咩都唔洗改，二來出觀塘就真係唔洗咁兜/貴，三來可以free 102/102B d資源，去做其他線。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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開新線又係兩巴鬥爭啦，613可能會開特班搞掂，咁到時新城做咩要放手呢........?
而690行尚德+將南唔加站，難d wo。坑口就應該無可能加站，因為唔順路，而連最近果個景榕樓都要cut埋。
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98S 就算啦, 當佢唔存在已經可以, 一日得果幾班
297 車程唔算耐, 你好彩一去就有車, 唔好彩等到天光, 睇完app 行去MTR 好過
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MyTiF 發表於 2019-8-26 21:17
應該到時坑寶點都會有堆客過檔新巴,九巴98系轉296系其實好雞肋
296系除左海盈同九龍站係坑寶冇車去到之外, ...
其實全部車九龍方向出隧道後減價3蚊已經做到一半跨公司轉乘 |
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本帖最後由 ViviTse 於 2019-8-28 01:34 編輯
297只可以話係唔快囉，去程就ok ge(行機隧可以慳番九商區用咗ge時間)，回程就真係差d啦，
紅磡上之後兜晒成個土瓜灣，再要入九商區，然後先到寶琳、景林、坑口圈、將醫，如果以全程黎計，其實真係唔係咁吸引。
如果當流水黎計(將軍澳<>九商區 / 九商區<>土瓜灣 / 九商區<>紅磡 / 土瓜灣<>紅磡)，時間上面係唔錯ge。但當然土瓜灣<>紅磡，比我都唔搭佢啦，人地796X又密又平一半..........
不過班次疏到一個點就真ge，一過繁忙時段就20/25，萬一有咩事就即刻變30都唔出奇.......
而繁忙時段都要等15分鐘先一班就真係................ 同796X真係天與地........
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琴日睇返個po 終於發現點解你咁大反應
如果我話我指既隧道版98a 係坑口直出不經寶林 你又點睇？
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-8-28 09:12 編輯
呢個post 又關98A 咩事? 一條直出版98A 可以解決到?
其實我大致上都答左, 下次你睇多次, 睇清楚先問
問都要問得make sense, 一條102 再開多條98A, 你上咁多"巴士專區", 仲問呢D 問題?呢個idea 其實早就唔駛駛上來啦
我講左寶林養一條線唔夠人, 仲問坑口?
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養唔養到唔係重點 296a而家咪又係得半車
我個重點在於開條直出 上轉車站 唔一定停觀塘 停藍田又得 或者落碼頭又得再乘機爭取坑口要既野 eg 98s 全日 或者將軍澳長途線 每小區一條 然後轉車站互轉
我見大家都淨係圍住份野講 完全唔諗住將個轉車站利益最大化 咁就梗係覺得個轉車站廢啦
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-8-28 10:51 編輯
你已經越講越遠了....問問下98A講左去98C, 98XXX....
大家睇住份野講好正常, 因為個post 講緊份野
我唔知邊個咁叻諗起個轉車站, 但我都仲未有咁叻, 諗到點先有用
我轉車不如上鐵, 唔上鐵就係想一程過坐到目的地
仲要日曬雨淋
要令個站有小小用, 起碼要有條線可以直達各小區, 仲要夠密先有用, 以狗巴既處事方法, 有無可能?
最簡單, 我上98D, 297 唔想兜寶林, 又無車轉直到, 你開條線, 要我等10分鐘, 我轉車來做咩?
旺角唔想上山, 唔通296C 轉98D? , 要我等10分鐘, 又要兜寶林, 轉來做咩?
即係本身好既都好, 有問題既解決唔到, 完
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