都係既！但要搞掂兩個區佬先，除非運輸署肯做絕d用行政指令。 |
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LL3850
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都係個句
我又唔覺得佢地兩個特別難搞
而係之前交出嚟既建議太垃圾
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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AVW28 發表於 2019-8-23 14:31
老實講，入得去海皮既路線，有邊條唔係頹線？
咪又係得架43X叫好睇d，不過人地非繁15分一班起跳(仲未計收 ...
海皮呢個位點拆點改線一樣係黑洞嚟，冇得搞。一來係純住宅、二來私樓佔大多數，外區人流少、有錢嘅就揸車。
為咗唔想兜路走去飛走富安，用海皮線直接補償比富安根本係冇可能，車又疏、市區覆蓋範圍細，大部分人流旺位置都要轉車，九巴肯放棄海皮區佬一定唔放過九巴。
而且，你有一點提醒咗我，欣安沿海皮一路掃到錦泰，就係得欣安，錦泰加錦俊叫就平民公居屋，相對地對公共交通有大需求，但欣安同錦泰離鐵路站又唔係遠（比起耀安去馬鐵站嘅距離），而錦俊又癡近馬市加恆康街呢個組合堆線，對海皮線嚟講近乎零客源增長，仲要要用海皮線直接補償比富安，更加係異想天開，除非九巴肯為咗富安走去重組海皮同恆康街堆線。
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AVW28 發表於 2019-8-23 14:31
老實講，入得去海皮既路線，有邊條唔係頹線？
咪又係得架43X叫好睇d，不過人地非繁15分一班起跳(仲未計收 ...
繼續嗰句，只有將恆康街塞埋落海皮嗰組先可以溝勻各“C,D”線客量，令兩者都夠客又夠密。一日D線密三倍，富安都冇任何誘因放行各線。
放行86K，但681入亞公角街就會考慮嘅… |
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RyanPun 發表於 2019-8-23 15:32
海皮呢個位點拆點改線一樣係黑洞嚟，冇得搞。一來係純住宅、二來私樓佔大多數，外區人流少、有錢嘅就揸車 ...
補充多句，錦泰苑錦培樓旁有出口對正恆信街（曉峰亦有後門），所以根本有一大批客係會用富安分站而唔搭海皮車 |
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pochi 發表於 2019-8-23 15:32
繼續嗰句，只有將恆康街塞埋落海皮嗰組先可以溝勻各“C,D”線客量，令兩者都夠客又夠密。一日D線密三倍， ...
要減D線資源比C線養返起海皮堆客，市中心一定唔會放過你。
講嚟講去根本係利益問題，一日市中心恆康街呢組要兜埋富安，海皮嗰組一定唔會夠客養著嗰4條頹線。但市中心恆康街呢組放棄富安就變相要減班比海皮線去加班，但以市中心恆康街客量，呢組線減班都唔容易，本身呢組儲落都唔少客，仲要有部分唔屬於呢組嘅客都走嚟搭，隨時影響都唔細。 |
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pochi 發表於 2019-8-23 15:42
補充多句，錦泰苑錦培樓旁有出口對正恆信街（曉峰亦有後門），所以根本有一大批客係會用富安分站而唔搭海 ...
其實唔止，聽濤一樣有人選擇穿過恆安站、大公園走去耀謙等車。要數嘅話，市中心呢組啲客隨時係嚟自五湖四海添。 |
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咁其實市中心一樣想飛走唔入亞公角街
又總無可能0付出掛
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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RyanPun 發表於 2019-8-23 15:55
要減D線資源比C線養返起海皮堆客，市中心一定唔會放過你。
講嚟講去根本係利益問題，一日市中心恆康街呢 ...
我嘅建議係唔入恆康街，市中心錦鞍苑直走出市區，將恆耀部分客推番落C車。咁先有機會將C,D車客量扯平 |
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新增班次由85X-6負責，廠出取消做89C，改私烏溪沙開0730 85X |
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