由紛嶺都唔知搭幾耐,
先到机場..
轉的士係咪快D la? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2006-7-6 23:58 發表
但得一班咁少...miss咗就:-X
如果加多班0110的話就更加好了
(N30,N42都是開這時間?) |
|
|
不定期舉辦各類代購活動, 詳情PM.
|
|
|
|
|
|
原帖由 Ads29 於 2006-7-7 00:03 發表
由紛嶺都唔知搭幾耐,
先到机場..
轉的士係咪快D la?
唔通返放工日日打的？ 去機場唔係一定搭飛機嫁﹗  |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JX9097 於 2006-7-6 23:58 發表
但得一班咁少...miss咗就:-X
N26,N29東涌開都係得一班車咋嘛.... |
|
|
今期流行:690是原罪
|
|
|
|
|
|
N29是有兩班的(0015,0110).N26只得一班(0020) |
|
|
CrossCountry - First Great Western
|
|
|
|
|
|
原帖由 GD1570 於 2006-7-6 23:50 發表
冇話唔得的
最多九巴那條改叫N243姐
咁就要轉用冷馬先喇,雖則遲早都係!! |
|
|
不是我的...我不要...
|
|
|
|
|
|
原帖由 kmb~mcw1 於 2006-7-6 22:10 發表
咁
為何不叫N43
而要叫n42A
個人估計，以 N42 特別班次 / 支線的形式提供服務，比開一條全新路線 N43 (或其他編號)
手續簡便得多。
不知 E22A / A41P 的情況是否類似？ |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccicoltd 於 2006-7-7 11:10 發表
個人估計，以 N42 特別班次 / 支線的形式提供服務，比開一條全新路線 N43 (或其他編號)
手續簡便得多。
不知 E22A / A41P 的情況是否類似？
應該唔係話手續易d，而係更加易過運輸署果關
正如佢一路都唔畀將軍澳有機場線，結果城記就憑「E22輔助線」就開左條線入將軍澳 |
|
|
字大只顯得人自大
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 6/7/2006 22:19 發表
係喎...
不過以前東涌夠有兩條 N11 喇...
問題來喇：點解又唔叫 N41 呢？ (反正都經大埔)
不過現實係新城同嶼巴撞 number 又無問題
以前有城巴 N11 vs 嶼巴 N11
而家有新巴 N38 vs 嶼巴 N38
再嚴格黎講,
仲可以計埋新巴 23S vs 嶼巴 23S
我覺得新線叫 N40 或 N41 都適合
總好過做一條服務對像同主線 N42 完全無關的輔助線
原帖由 kiwai 於 6/7/2006 22:36 發表
會唔會只係將其中一班N42改為N42A?
當然唔會
沙田馬鞍山居民唔投訴先至奇
原帖由 914 於 6/7/2006 23:34 發表
我來段估：由粉巔聯和墟開出，跟70到上水段再跟N270入大埔，再去機場～
以路線長度來計，現在E41應該已經入左十大，呢條新的N42A有可能打破N30
變最長路線
我都估: 1. 由聯和墟開出,跟舊 270P 到上水火車站再跟 N270 離開粉嶺,
再經大埔太和路 (翠恰花園) ,大埔中心,再跟 E41 出青馬大橋,再跟 N42 往東涌
2. 由聯和墟開出,跟 A43 到上水火車站再經掃管埔路落粉嶺公路飛到大埔,
再經大埔太和路 (翠恰花園) ,大埔中心,再跟 E41 出青馬大橋,再跟 N42 往東涌
行車里數方面,打破 N30 記錄極有可能
現時 E41 已經 57.6 km (全港最長路線第七位) ,
大埔往北區用多 10 km 唔難
(九巴 73 都有 18.4 km,減去兜路的里數,都起碼仲有 12 - 13 km)
原帖由 CardCaptor 於 7/7/2006 00:08 發表
如果加多班0110的話就更加好了
(N30,N42都是開這時間?)
如果多人搭,
龍運自然會加班 (估計應該位位要俾起碼 $25 , 幾和味)
又或者在大時大節 (暑假聖誕等旺季) 像 N30 , N42 一樣開中途特別車
由大埔往機場/東涌
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-7-7 12:28 編輯 ] |
|
|
創出自己一片天空 重新領回自我國度
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
