我的確住過嗰邊，長期飽受交通不便，講事實，無唱衰。如果交通有改善，我就唔會繼續講。
你問「長洲居民」站友，佢又係成日嘈，呢啲先係真街坊，外人未必知嗰邊的交通問題。
我的要求(同埋住嗰邊的人的要求)好簡單，唔係天馬行空，就係至少開全日巴士線去東九龍；繁時往返機場；重組32,35A,36A,36B，令梨木樹(甚至石圍角)可以有車去尖沙咀。至於936，我都覺得客量一般，九巴維持呢個服務算數，咁樣客量去做全日真係嘥氣啦。
你地好多人講梨木樹好多城隧車經過，就話交通好方便，咪又係去新界東的交通方便，鬼唔知咩，但而家講緊出東九龍同機場交通。同埋你講312小巴服務欠佳，但我覺得佢的班次有明顯改善，或者可以講屬於密車，但312其實都係一條接駁鐵路線，就算佢大做，都係改善唔到一直講的問題。
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前荃葵青區居民
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我只能講，如果你認為312都叫服務欠佳，咁你真係冇資格話人唱衰嗰頭交通。講真，嗰頭除了312服務較好外，其他各種線，包括紅小，巴士，94綠小冇一條服務係好過312。
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本帖最後由 keilingha 於 2019-8-30 17:39 編輯
哦，原來城隧線嘅用途就只係去新界東方向，反方向無用嘅？香港有幾多地方可以用咁多條線去駁鐵，慳返等車時間？其實你唔明城隧線啲車全部係轉車站落咗一大部分客，去到和宜合道落葵興站正正沒有頂閘問題，你都唔去珍惜呢堆線，走去死等區內廢線？
另外你話你係居民，但你睇到上繁312三棟屋路/二坡圳路(甚至石圍角)沿線上唔到車嘅問題嗎？就算總站有時都排長龍，如果能再加密會更加理想。
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咁講喇，若只針對梨木樹，服務可接受嘅有46X/47X/48X/73X，312，403系四條線，
服務差嘅有32/36/36A/36B/36M/94/40X/278X，
總算有8條線叫可接受，頂得住咁囉。
你睇下大埔區十四鄉嗰邊就知咩叫交通差到喊。
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keilingha 發表於 2019-8-30 17:42
咁講喇，若只針對梨木樹，服務可接受嘅有46X/47X/48X/73X，312，403系四條線，
服務差嘅有32/36/36A/36B/3 ...
大埔鎮係富亨真差，太和同富善麻麻咁囉
十四鄉有咩差？299X直達富安轉車站喎 |
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keilingha 發表於 2019-8-30 18:18
唔係講大埔地區/大埔市，係大埔區內的十四鄉(我本人極度支持地區正名，對誤稱/胡亂分區極反感)，原來你未 ...
首先，我唔係ricky，唔好連回覆對象都搞錯
其次，你拎十四鄉同象石梨出嚟比有咩意義？兩地人口差幾遠？
何況，第時十四鄉咁多新樓，又係新地，一定有一流嘅巴士服務
再者，俾你證明到十四鄉交通差又點，同象石梨交通好唔好、應唔應該更好有咩關係？
你啲帖文真係有啲難明 |
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啊板友
咁比較有咩意思呢?
你計下由大埔十四鄉去西貢市中心
同梨木樹去西貢市中心
差好遠咖
唔係話轉程車好方便既咩?
299X轉A41都係轉一程車
成個十四鄉加埋連一個梨木樹都冇既人口
都要攞出嚟鬥慘
暑期作業做好未?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 keilingha 於 2019-8-30 19:07 編輯
我明白你唔係ricky,但我以事論事,對於不合理地醜化某地區嘅事我都有權作合理回應吧。我亦無以十四鄉與象石梨做比較，只係我隨便用啲比較熟嘅地方做例子，嘗試引証出象石梨非唯一對直車去機場有需求的地方、及象石梨並非交通極差宜兩個論點。
人口多係事實，但係東涌線/機場快線承載量明顯高於需求，咁請問係埋怨象石梨去機場無車宜件事之前，有無諗過用盡312駁鐵服務未？
要鬥慘，大把人可以同象石梨居民鬥，但咁做開心咩？
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