80M已經抽左車開280X, 當初係想成條80M摺左去換280X嫁, 獅隧隧道費又唔係貴, 開到去帝都同落埋九龍塘差得幾多, 兩線都得返三班車算係咁啦, 定係可以好似74A咁連45分鐘一班都嫌密全日60分鐘一班? 就算60分鐘一班應該都要兩架車! 另外依家搭九龍塘多數都落會轉鐵而係真係去九龍塘, 咁係唔係可以無視? 定搞多幾搞要整個88K轉87A/87B轉乘出黎摺281M/80M?
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其實取消 281M 換 87B 區內雙向分段仲實際
順便減輕欠人收車壓力
至於 80M 可以考慮改為另一組區內線
穗禾經沙田市中心去大圍,或者同 249X 合併延長拉上穗禾,唔使兜返去博康總站 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-31 00:18 編輯
如果
(1)80M取消,換88X上山
(2)281M取消,換(a. 985B加班 or b.大圍站往返新田圍線 or c.82B延長至新田圍並繞經顯徑 or d.82K繞顯徑並加班至30分鐘一班) and 87B定點20分鐘一班,
大家又點睇 |
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錯字連篇
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shakugan2005 發表於 2019-8-30 23:30
穗禾經沙田市中心去大圍係81K/88K
要轉車,而家 81K 本身都自身難保,咁唔通留 80M 黎做咩,比圍城居民出市區? |
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80M就cut左佢俾280x,甚至拉88X上埋穗禾苑仲好添
281M,其實除左地點上係一條對外嘅市區線之外,其實都係做區內流水,咁我會覺得佢係咪有空間做埋82K嘅野呢
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其實 280X 收呢個天價可以諗下加 2 車上埋華翠園,可以有機會做埋區內客,fatfat |
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穗禾苑巴總七國咁亂,就算殺左 80M 比 280X 加班,唔代表同時可以換 88X 上山。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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