沙田市中心是否真的需要特快線往返九龍灣/觀塘 ?

88X如果唔改線, 北行應該加啟業邨站, 按交通情況自由選擇麗晶定彩虹上大隧, 咁就有機會盡搶該站89/89X往沙市客,

Toz 發表於 2019-9-6 00:18
88X線係開比藍田架. 藍田話要開線, 你就諗埋油塘. 洗唔洗諗埋將軍澳安秀道呀, 拉埋去科大啦笨.

藍田上繁有 ...

拉落油塘重點都係在於碧雲道
下面對正個地鐵站既位本身都唔易打亦唔需要打

pch_yeung 發表於 2019-9-6 10:49
88X如果唔改線, 北行應該加啟業邨站, 按交通情況自由選擇麗晶定彩虹上大隧, 咁就有機會盡搶該站89/89X往沙 ...

落觀塘既北行時段啟業村都唔多人上車
咁無謂咁多線一齊停

pch_yeung 發表於 2019-9-6 10:49
88X如果唔改線, 北行應該加啟業邨站, 按交通情況自由選擇麗晶定彩虹上大隧, 咁就有機會盡搶該站89/89X往沙 ...

啟業客量同前後嘅彩虹/九龍灣根本無得比

szeto993 發表於 2019-9-6 10:23
開咗咁多年都唔知88X單向行觀塘道就唔好五十步笑百步

你識，巴迷識，唔代表其他搭客個個都識，亦唔係因為已經開左線咁耐啦而就代表受落，建議親身睇下而家88X唔同時段客源係來自邊到先

Snowbb 發表於 2019-9-5 17:45
藍田落觀塘居然有 15 15A 16M 或者小巴都唔搭，要搭又貴又疏既 88X ?
咁短路程 $10.2 真係賺到笑

以往都見過有人搭681馬市上車，耀謙樓落車，同埋觀塘碼頭(或者唔知邊到啦)搭268C，搭到駿業里就落車，
就知道而家D乘客搭車其實有好多玩法

kwn1029 發表於 2019-9-6 16:19
你識，巴迷識，唔代表其他搭客個個都識，亦唔係因為已經開左線咁耐啦而就代表受落，建議親身睇下而家88X ...

我又唔似某啲人咁未搭過扮識
況且我講嘅重點唔係咩站多人上
而係點解九巴要分上下午走線

DEL

kwn1029 發表於 2019-9-6 16:22
以往都見過有人搭681馬市上車，耀謙樓落車，同埋觀塘碼頭(或者唔知邊到啦)搭268C，搭到駿業里就落車，
就 ...

一係九巴員工
二係兩蚊客
三係月票客

呢D客唔使討論，每條線都會有

Snowbb 發表於 2019-9-6 00:15
88X 延長去火炭唔加價已經算好
要佢一口氣減到 $7.5 真係天方夜譚

正如上面所講，沙觀咁高需求彈性，減價會令total revenue上升，未嘗不可
可能係以另一方式減價，例如開條新線288X取代
以咁嘅時勢，係天方夜譚

另外覆埋其他板友藍田D位，我覺得49X/47X式嘅定位真係最好(小區＜＞大區＜＞轉車站＜＞大區＜＞小區)
又做到小區去轉車站/大區，又做到大區來回，更做埋轉車站客(如轉去較慢嘅74X/89D)
所以如果做火炭＜＞沙中＜＞大隧＜＞觀塘道＜＞藍田/油塘
咁就好大potential