科大以東,得返全車約2成左右, 呢堆客都係轉鐵為主, 但只限港島, 去香港其餘大部分地方都係出彩虹, 而上繁往彩虹都係班班爆, 過左UST仲食多班落山番工客 |
|
|
|
|
1015呢班已經趕唔到10:30堂, 唔係最多客都攪到頂閘超載,前幾班應該仲差。自從近月多咗ATSE行91,情況就更惡劣 |
|
|
|
|
本帖最後由 lsc04d11 於 2019-9-10 13:49 編輯
我喺港鐵觀塘綫封剩幾個站嗰日, 諗住去鑽鐵搭91m返將軍澳不過時間所限(龍翔道塞左好一陣子) 最後喺新蒲崗唔行去鑽鐵就轉 以為會企位 點知。。。。。。
都仲坐得好舒服
|
|
|
|
|
彩虹邨碧海樓:上27人
牛池灣村:上45人
彩雲邨白虹樓:上15人、落1人 結論係
基本上係牛池灣村個站先係鐵路轉巴士客源,接近一半都唔係牛池灣村上車,點可以得出結論係主力鐵路轉巴士?
|
|
|
|
|
91M根本就好快 (就算兜埋UST), 係D人永遠覺得爬山慢因為咁所以全日不論任何時間, UST - TKO呢段路都係小貓三幾隻
如果坑口想去大西北, 用91M轉必然快過98A轉
|
|
|
|
|
通常最惡劣係0945嗰班,去到碧海樓係0957-58,牛池灣就1005,碧海樓幾乎坐滿,牛池灣上到25-30個左右,後面留後50個。前面大概碧海樓0955左右會有一架91,都係一樣
|
|
|
|
|
部份人唔係趕上堂都會鑽石山站轉91M,貪一定有位坐,碧海樓亦有人係5/6D/16等冇BBI路線轉,但同時牛池灣好多係3M 80 89 290轉車,老實講有一半人係轉乘客,就算全費拍埋特惠機都係蝕,不過呢班車前面冇91一定係多人架喇 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|