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樓主: Kookaichun

[路線消息] 九巴252X及261B加班消息

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發表於 2019-9-12 21:12 | 顯示全部樓層

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63x 根本搶錢
& s( |* B2 D8 p$ E, f1 _* w. `; v/ v3 a2 L
元朗 68x vs 268x# r- J- }9 j  G7 v
屯門 60x vs 63x
, z% i5 Q/ ^* ]8 L( W0 [
( j& o; u# U5 b0 x) ~點解元朗特快唔使加價但屯門特快就要加一級,早繁線唔入轉九至少快 5 分,朝朝早塞入轉車站再塞出轉車站
, M0 F. ]8 Y. E( e& V$ _% I3 F4 g# W$ g  @- @
我反而覺得抽少量既 60x 班次,例如一個鐘抽一班,去將63x 30 分加密到 20 分,甚至 15 分 變 12 分,吸引力已經好好多% W1 M* l5 J. u+ Z' ^

8 i- }$ f3 H$ ]) e+ p. A, B至於一眾早繁線,營收好過 52x 59x 60x 已經好好
.

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發表於 2019-9-12 23:19 | 顯示全部樓層
GU9338 發表於 2019-9-12 19:34) h* t% ]% ^" C8 d% R
就算唔停美孚都係貴架啦,
/ d4 i$ b" X" K6 l, d) s屯門區 252B 259C 260B 261B 有邊條貴得過 63X?$ [7 F1 o  E! I( x$ Y! ?6 l
63X 係收緊元朗價做屯門生意 ...
( M2 M4 l- @" ]
兩睇,當年63X提速,九巴係雄心壯志想做D野改革下:1 q* e9 u% W4 Q  G/ u
單張罕有地寫住「按乘客需求而逐步增強班次」。: h  y9 V: \- d/ e1 ]2 d) v, ?
改路(荔橋)後加了2次班,一次正式/一次非正式。
; ^; T- w& M1 J6 G, ?. a' f* V" D$ G$ N, v7 F9 b
另有2項建議改動,但最後過不到:6 h6 r1 B9 |5 Q/ t4 f! g
1/不停美孚與268X睇齊,有上過RDP但被美孚區反對;
5 d% S+ @3 d) ]  \1 [. Z2/再次加班,就是將30分變20分,20分變15分;主要由58X/60X柯打(分別1部和2部車),未上RDP但江湖傳聞諮詢階段就撤回了。
! `- N5 E  W8 F& H' B  p  I7 y9 ?- ^5 {, a4 }* P4 y% Y& a
現在63X全日做得最好時段反而係2100-2300開12分鐘入新界,見到市中心/屯轉落半車人,跟住藍地洪水橋客又上番滿部車。
( ^5 {& e- h% t. ~- Y/ _, ^2 P3 J- e5 O
7 I1 n2 P' ?# j" t: V

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發表於 2019-9-12 23:26 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2019-9-12 21:12
: z7 B% t8 s  S& D. H63x 根本搶錢
7 M* o; P  o2 M$ c, e( N2 w' e0 M8 {3 B; v
元朗 68x vs 268x

8 N" m4 p# C! Z, {- H. j很多年前63X經尖沙咀往佐敦,收貴一級尚算合理。
! P7 u7 X# e+ R$ \9 a當年虎地往九龍/深水埔往新界有分段。2 B; F, e. I5 t( C/ k7 `$ F3 M

) Y- b# ~  ]1 u. E) b, z但全冷和縮短後無變番和60X/67X等線睇齊,就變相收貴了一級。( g2 l4 f) r; v% {- S, ?* |3 c- g
反之68X一改行欖隧就已經減價。
7 }: r1 b2 [' \0 g9 O3 A3 H+ ^( }  Y( w. ]8 C9 _; R* l  |. \4 k% I
當年1998年重組:68X $12.5 /69X $13 /63X $14.5 /269B $16.57 A! O# o0 s0 U% D8 l; R' V- A
一睇就知公平合理與否。
. N5 b# T. m- ?0 w5 G
% _1 f9 P+ P9 h0 H2 O. L講又咁講,如果加密班次,不停美孚(抱歉,由大西北人角度出發,雖然我知美孚人和部份荃灣人會不同意)4 y5 U6 B# l; j9 K! h( Z
63X做好D,其實收貴一級對屯門區都有吸引力…
6 Z- t) \' }4 P8 I2 ~

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發表於 2019-9-13 00:18 來自手機 | 顯示全部樓層

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GU9338 發表於 2019-9-12 19:34
9 t% @3 ?9 W0 ^' J* f就算唔停美孚都係貴架啦,
: G) y$ I! f! Z6 E' x屯門區 252B 259C 260B 261B 有邊條貴得過 63X?
+ q7 N5 A6 r  l$ [( ]63X 係收緊元朗價做屯門生意 ...
) k3 m% h+ p: {( d
深水埗元朗區反對63X不停美孚,你唔係連fact check 都懶下話?
. c7 _( b5 i( O" n/ t2 r- t2 m
/ W; S1 t6 a# X0 F( C$ @呢堆線價位介乎13至13.7,相比63X唔算特別平,加上63X要做埋洪水橋多一個區wor.1 H  Y6 ^$ a" D$ k8 H+ a

7 R/ G2 k* r  y, H$ u' Z! U7 Z

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隨心、隨緣 ~

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發表於 2019-9-13 01:10 來自手機 | 顯示全部樓層
leo_ku 發表於 2019-9-13 00:181 }, A/ N5 @8 h0 Z
深水埗元朗區反對63X不停美孚,你唔係連fact check 都懶下話? : |( g# N( K3 D* X
$ H9 x% G% x+ ~
呢堆線價位介乎13至13.7,相比63X唔算特 ...

" F5 f6 B5 c( |7 E& z+ L4 E又唔見 258P 960P 收貴咗?
' u6 p( J9 }* A2 y當然你可以話 68A 都收貴咗,但佢虎地開始已經有分段,63X 有條毛?" T8 @3 c0 k7 i8 n+ g
) U1 k& \% w$ M, ?
而家唔係一個幾毫問題,
: j. E% k# X/ C; t& U  M2 ~# z但 63X 係繼 259B 之後第二貴嘅西廊特快係不爭事實,虎地無分段亦係事實,咁擺明就係用元朗價做屯門生意啦% X( K$ I$ p. I/ [8 `: u
有乜好駁?. X, y. B' T% R0 s
未轉特快之前直頭俾 58X 67X 比晒落去添呀
/ G; W; Q: y8 T/ f0 ]% r! s3 r: b: n5 I+ `
仲有說好的加班關區議會咩事?我唔係講緊佢停唔停美孚喎# z, p9 e, z" y7 _. t- g# L* o8 d

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發表於 2019-9-14 14:49 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2019-9-12 23:26
. m- W( q5 C( y( u5 t$ `: ~" {+ X很多年前63X經尖沙咀往佐敦,收貴一級尚算合理。0 I* K5 m" G. s/ s8 z7 J6 l; M
當年虎地往九龍/深水埔往新界有分段。

9 ]7 F& K' ~9 c8 o  Y& z攪清楚, 63x 係同 68X 虎地分段唔一樣價/ T7 V2 J9 N, ~4 D" {: F- z: Y
68x 同一眾 58x 60x 67x 一樣冷氣 $11.8,元朗全程 14.5
, t5 X, O- F2 L( H8 v/ c63x 兜尖沙咀變左 $12.8 (同 69x) 全程 $14.5(同68X)2 y  j5 B/ e% O% Q
# T" N, Q1 }5 F; C
只係唔入尖沙咀只係調整全程票價$ X2 ]9 w- j% N- N) @" T
而虎地分段 ($13.5) 貴過 全冷後票價直接取消分段, h3 `; w9 W. r* z8 E7 S
變左要全屯門人一齊食元朗價特快
3 J9 \# d% c  A9 X$ @* n" f( s$ X* G3 E3 L# R
同樣例子係 68M 虎地分段同迫人搭 58M 去荃灣收葵芳價異曲同工) K% U! D. C* L8 U. u, r
.
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