東鐵出軌事故，巴士客量上升左變多？

neoplan720p 發表於 2019-9-17 23:36
堆吊臂車簡直係「佔領紅隧」。

明知要搞咁耐，好心就等夜晚10點打後先搞啦。

結果而家就由3點幾塞到夜晚9、10點都未完，成個下繁被ko

你地鐵死自己事，唔好搞著埋路面其他交通工具嘛。

即係唔怪私家車太多
反而怪責搶修公用設施
阻路? 應該逢係類似嚴重
嘅鐵路事故(白石角工程車
脫軌、四線齊冧之類)立即
宣佈當日再出私家車上幹道
嘅徵五萬元,用拍攝車牌方式
實施,避免巴士車長塞車而使
每程行車時間過長,及非私家車
用戶受有限嘅路面運輸受延誤。

ryumew 發表於 2019-9-18 04:50
我在顯徑等80等左幾班全部頂閘都要花錢坐804轉80X (很多在大圍等車都唔知有80X存在，人又唔多????） ...

80X本身就頹(除左繁時6分鐘一班+大堆乙明特), 兼且唔經大圍
厹司都想Cut佢非繁, 但無合適替代品咋
不過呢個方法其實算快,如果80X唔送車尾

其實大圍仲有條88可以比你上大隧轉車, 不過深入唔到顯徑, 如果繁時三兩班入到顯徑的話, 直頭沙田段已經可以食幾組流水, 收入翻倍

S3bl430 發表於 2019-9-17 21:08
頭先搭81C大圍特車(20:00開出),柯士甸道轉上連翔道,經青沙直到大圍,行車時間約18分鐘,
但唔多客,只有20多 ...

廿幾個客已經好多, 正常日子20:00總站得小貓三幾隻, 係過左海防道先Full窗口我建議就過左海防道直隊大圍, 食多一大批客之餘, 又只係慢三四分鐘
(利申: 常客)

P.S. 下繁6點後81C由平時10min/班 加到6min, 87D更加係3-4分鐘一班, 280X正線海防道企人, 之後來架吉車, 上左幾個走人, 但估計最終都係頂閘上路

T277 發表於 2019-9-18 09:15
80X本身就頹(除左繁時6分鐘一班+大堆乙明特), 兼且唔經大圍
厹司都想Cut佢非繁, 但無合適替代品咋
不過 ...

我有一次玩野彩虹搭88轉88K,唔計等車時間,其實好慢...88K由市中心返顯徑時間和80由彩虹返顯徑時間相差不遠

marcolam205 發表於 2019-9-17 23:48
係嘅
112係有加車嘅
兩巴好多督察寫字樓落咗班都有返廠劫車救火

噚日下繁鵝頸橋巴士站除左起載車，應該無車停，有人直情坐灣貢小巴，紅隧口落。

昨晚980x都有加班車，用車係PK2463，皇后像起載(平時正常班次係得少量單邊位，該車係全吉)，過埋西隧都要企幾個。我上車後對返個ETA，只係早新巴18:37班次3分鐘埋站。唔知呢班新巴班次既客量點？估計係金鐘總站上都要企。如果無加班車，農行打後去到尾車都唔洗上。

T277 發表於 2019-9-18 09:21
廿幾個客已經好多, 正常日子20:00總站得小貓三幾隻, 係過左海防道先Full窗口我建議就過左海防道直隊大圍, ...

睇黎尋日新界東彌敦道和過海線都幾墟冚，
係唔知85X有無多左客？
因為回程85X有個站係都幾近紅磡站，叫機利士南路(近大酒店)，
離87D紅磡站總站大約5-10分鐘步程。
如果有人識咁搭，85X係紅磡站附近應該都幫輕到唔少87D，
但九龍城人亦可能因此上唔到車，
因為九龍城得佢返馬鞍山，但彌敦道都仲可以落地底去到九龍塘或鑽石山再算。

紅磡站作為兩線轉線站，西鐵那邊雖然正常運作，
但對西鐵沿線乘客都一樣有影響，當然遠不及東鐵沿線大。

但紅隧客量變左咁 (下午5點)

無獨有偶，近期鐵路出事，路面總有意外，拖埋其他路面落水，昨晚大約七點幾大圍火車站巴總又有炒車，結果迴旋處又有一條長長ge巴士龍，結果見到架無人ge 88放棄入巴總直去車公廟嗰頭，利申，當時坐緊81C入MOS