九巴硏究開辨經將隧轉車站由將軍澳工業邨至東九龍路線?
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工業邨梗係要啦 再過兩年開埋將藍隧道 分分鐘藍田落到車 平時架車都未到坑口
一陣多左客用九巴唔用shuttle 九巴又可以賺多好多客 |
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本人多年前曾經多次ff過開繁忙線由工業邨直去東九
估唔到而家九巴先研究
Btw可以方便工業邨班人轉車返新界 |
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俾我係新巴就醒醒定定，即刻開當年招標返嚟條797A，清半直上環保大道天橋往返觀塘道 |
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未有康城上蓋物業我都
F1版出過類似建議,當然
嗰時唔會夠客,康城站搭港鐵
都係去港島方便,出東九唔見得
會輸比直出環保大道嘅巴士。
有啲意見認為未必九巴
唔考慮,只係連安達安泰
都疑似被運輸署反對開線
落觀塘而只能到藍田(213B
都係擦邊)我有一個更大膽嘅
方案,觀塘道無可否認已有大量
新東/新西嘅巴士線,但總是集中
在一個方向,如果中午前安達安泰
+將工嘅線用觀塘道西行,中午後改
為東行有無機會闖關成功呢?
當然,將工出東九嗰條配合
將南隧道就可以唔需要塞落
最繁忙路段,至少拉去彩虹而
配合減$4.2轉乘,就算原價收
8~9蚊都好受歡迎。 |
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巴士的膠 發表於 2019-9-18 15:37
工業邨開線唔駛招標咩？
估計用296a分支明義開辦（開分支唔使招標hch,除非新巴介入） |
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又嚟同一問題,即係
跨公司轉乘通常得嗰
一蚊幾毫時,非九汽投標
要以相當低票價方可增加
勝算,計落可能到新巴唔制。 |
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kitarolo 發表於 2019-9-18 15:58
又嚟同一問題,即係
跨公司轉乘通常得嗰
一蚊幾毫時,非九汽投標
開去東九九公司有龐大轉乘網絡
新巴呢點已經輸 |
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