九巴提供81c特別班加停尖沙咀數站直達大圍及沙田市中心

Snowbb 發表於 2019-9-20 14:24
正常，個特快班次到左沙田，仲要個個站都停正 MTR 門口

攞特別班去行顯徑/美田/美林好過

美田、美林因為有 81，搞到今時今日都唔再開新線落尖沙咀。
顯徑就算啦，沙中線一開，灰飛煙滅。

反而有心搞，沙中線一開，就應該殺死 80M 同 281M，
送條新線比新田圍兜美林、美田經青沙出奧海城佐敦尖沙咀好過，送多個雙向分段比新田圍。
再留返條通宵車比尖沙咀、旺角、新田圍、穗禾苑。

Snowbb 發表於 2019-9-20 14:24
正常，個特快班次到左沙田，仲要個個站都停正 MTR 門口

攞特別班去行顯徑/美田/美林好過

顯徑唔係未開過繁時尖沙咀線

NR82，最後摺線收場

dennis28a 發表於 2019-9-20 14:53
美田、美林因為有 81，搞到今時今日都唔再開新線落尖沙咀。
顯徑就算啦，沙中線一開，灰飛煙滅。

顯徑出九龍，其實在路況上有劣勢
新界齋做顯徑的話毫無疑問係做唔起
美田美林起步兜顯徑，咁美田美林又會嫌兜

所以that's why 繼初期 80 朝早拆做 80 同 80P 之後，
近年又會有 985 朝早拆做 985A 985B 既出現
回程就緊係冇所謂啦

拉三班W3去摩地道好過

dennis28a 發表於 2019-9-20 14:53
美田、美林因為有 81，搞到今時今日都唔再開新線落尖沙咀。
顯徑就算啦，沙中線一開，灰飛煙滅。

美林真的需要尖咀線,可以俾280X既,尤其是返沙田方向,唔會比行公路直飛沙田慢好多

dennis28a 發表於 2019-9-20 14:53
美田、美林因為有 81，搞到今時今日都唔再開新線落尖沙咀。
顯徑就算啦，沙中線一開，灰飛煙滅。

81 以前連美田都去唔到
係依家出九龍好少少，擦邊經美輝街
返沙田就依舊得美林有站，要用多 10-15 分鐘先行到返美田

所以如果砌到條新線由美田、美林直出尖沙咀，相信客量有潛力
兜埋大角咀、佐敦都可以考慮

另外取消 281M 既話，顯徑可能都要補償
例如加密 87B 班次之類

S3bl430 發表於 2019-9-21 00:05
美林真的需要尖咀線,可以俾280X既,尤其是返沙田方向,唔會比行公路直飛沙田慢好多
...

咁要睇源禾、火炭客接唔接受到
始終一行埋美林就要停多幾枝燈同 2-3 個站

Snowbb 發表於 2019-9-21 13:10
咁要睇源禾、火炭客接唔接受到
始終一行埋美林就要停多幾枝燈同 2-3 個站

下繁青沙落大埔公路通常會塞車,行美林未必係慢,
而且美林客算多, 280X又可以兼做美林<>穗禾苑客, 可能都幫到手加班.
(唔好寄望有人會286X<>280X,果班客係小數)
如果280X下繁至深夜往沙田方向成功加班至12分鐘以內,可能會吸引更多港鐵客回流




停站問題方面,美林邨係必定要停,至於希爾頓中心都可以停,其他站就可免則免
為減少改線阻力,
建議早繁穗禾苑開出班次維持飛走大圍,駿景園班次則經美林入青沙,至於其餘時段則經美林幫補下