本帖最後由 HM3044 於 2019-9-20 23:52 編輯
粉紅色為9.20更新
因973路線迂迴，過海效益不高；及66與6重疊之關係
現建議大規模重組973及66
A. 66大變身，改經薄扶林道
赤柱村-交易廣場，經馬坑、香港仔、瑪麗醫院、西營盤
往中環走線：跟原973至水街，停中山公園、IFC、交易廣場
往赤柱走線：交易廣場、砵典乍街、高樂花園、李陞小學後跟原973返赤柱
用車：38xx/40xx/45xx
班次20-30，可另與73協調
服務時間：一至日05:30-00:00
全程收費：9.4，跟原66不變
分段收費：
高樂花園往赤柱：6.5 跟原973
鄉村俱樂部往赤柱：5.1 跟原973
黃竹坑往中環：5.7 跟71
瑪麗醫院往中環：4.5 跟71
赤柱至水街：6.5 （可修訂為雙向最盡只到瑪麗醫院）
B. 6X延長尾班車時間，晚間班次以馬坑為總站
尾班赤柱00:00，中環00:00
6<=>6X互轉 第二程免費 補償山上<=>舂磡角/馬坑
C. 973變173，改行紅隧
往尖沙咀走線：跟原973至淺水灣，淺水灣至香隧跟6X，香隧至紅隧跟171，紅隧後停九龍佑寧堂、白加士街、炮台街後，左轉廣東道跟原973返麼地道
往赤柱村走線：麼地道起不經科學館直往尖東站，後跟原973至柯士甸站，右轉佐敦道停上海街、志和街，理公8期至香隧跟171，香隧至淺水灣跟6X，淺水灣至赤柱村跟原973。
全程收費：14.5
分段收費：
鄉村俱樂部往尖沙咀：11.9 跟原973
堅拿道西往尖沙咀：9.8 跟171
紅隧口往尖沙咀：6.1 跟171/110
黃竹坑新圍往赤柱：6.5 跟原973
鄉村俱樂部往赤柱：5.1 跟原973
更新173 南區西區往返尖沙咀BBI
101/103/104/107/113/170/171 <=> 173
次程免費
轉車地點：紅隧
970/970X/971 <=> 173
次程免費
轉車地點：佐敦道沿線 |
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973每日全日,66一至五日間,而且單向由過海價變正常價
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我propose條新66係行足7日㗎，0530-0000，寫漏咗啫
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本帖最後由 HM3044 於 2019-9-19 21:06 編輯
邊度單向由過海價變正常價？！
赤柱至水街沿途各站，搭973要14.5，搭新66只須9.4（不使用雙向分段）或6.5（使用雙向分段）
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呢個方案的確係對於呢2條蝕錢有D幫助(起碼善用車源之餘也減少成本開支),但當重組後有以下路段會搵野取代(雖然使用人流極少,但都唔可忽視啵)  :
1.司徙拔道,黃泥涌水塘至香島道一段淺水灣道去舂磡角海灘.
2.黃竹坑,香港仔,薄扶林,西區裁判法院去尖沙咀(海港城),西九高鐵站,西隧口.
3.灣仔街市,皇后大道東(合和中心),金鐘去舂磡角道,環角道.
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而家班客照搭14.5嘅973,新創建冇誘因減到6.5喎
另外66全日車源係...?
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1. 可以set 6<=>6X互轉 第二程免費
2. 可以補個103/107/171轉173嘅紅隧bbi
西營盤去尖沙咀就地鐵見啦
3. 有6X，我無大改6X |
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Set雙向分段純粹想塞住區議員把口
14.5變9.4已經平咗
雙向6.5嘅需要唯一係瑪麗醫院
是否落實雙向6.5可再斟酌
66全日車源：
我曾經諗過好唔好判埋新66比城巴做
但如果由173+66去瓜分原本973嘅車數，我都怕唔夠
老實講，比我都郁590啦
66變返全日就點都要加返車㗎啦 |
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薄扶林去尖沙咀呢？係唔係叫人30X轉船？！
另外，重組後條66放林士街得啦，同埋可以考慮入埋黃竹坑食埋條71。
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進智公交
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樓主
