呢個主意唔錯啵橫掂它們近期不繼要加班車食182,680,681早繁客之餘也可以派12.8米同對家(橙黃巴)一齊鬥清客囉?! |
|
|
|
|
|
|
|
|
也許它們的管理層/派更部有同事曾去過新巴/城巴返過工,所以咪有樣學樣咪學習下一家親的跨廠派車靈活性囉?!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
請問當時九灣TKO廠車點樣早繁行大運? |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 HT408 於 2019-9-20 22:27 編輯
將軍澳廠有車要入去做373A
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2019-9-20 22:57 編輯
HU6455 發表於 2019-9-20 20:21
到時就會出現，215x脫班，因為屯門公路撞車
215x...呢份表計都係朝早一枚車, 下午一班。話唔定係 (下午) 啟德隧道出漆咸道方向有擠塞, 而屯門公路下午南行行車暢順, 變咗係用 U 廠車多次拯救 215x下午5 點幾嘅東行班次。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
74X/277X>373A
總數3架,字軌冇記錯係98A同692蛇車
|
|
|
低級趣味扮高級:369
|
|
|
|
|
|
AtrHenu 發表於 2019-9-20 20:47
其實有設呢D所謂字軌有乜意義?(減少脫班同收車率?)
btw,既然呢D字軌(如:C60X-PXX)做其他線多過做自已 ...
部60x-P01車可能早更做過60x 線呢...
(歡迎知情者糾正或解答) |
|
|
|
|
|
|
|
|
冇記錯就係、將廠出車到觀碼做74X頭班車、
大埔私華明做373A到港島就改行690/692返TKO
當年原因係水廠唔夠歐三車派落去中上環、結果有此安排
件事當年仲要係上過唔止一次報紙
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AtrHenu 發表於 2019-9-20 20:47
其實有設呢D所謂字軌有乜意義?(減少脫班同收車率?)
btw,既然呢D字軌(如:C60X-PXX)做其他線多過做自已 ...
應該話, 如果呢類P 字軌欠人/欠車收起咗, 就唔係單一條線拉疏, 而係將 "振盪" 攤分到不同路線... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
