碼頭區果啲特車既過時程度, 直程需要用改革去重整
西鐵開左十幾年, 轉車站都開左六七年, 啲早繁特車仲係去荃灣站,
根本 59M 堆特車再加埋 259E, cut 曬去分兩半, 一半改做 59A , 一半改為 263 特車去沙田, 一班荃灣特都唔留都唔過份
要轉車既咪坐 263 特車轉, 直車既出荃葵有 59A , 塞轉車站既時間分分鐘都夠 59A 去到總站
仲有宜家最起碼都要既係, 講到口臭既 962A/P 撤回轉車站
真係見證住由班班 962A/P 都企到黃線, 宜家最多企一兩個, 唔可以睇少塞轉車站既不穩定因素
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HS1588 發表於 2019-9-23 01:38
碼頭區果啲特車既過時程度, 直程需要用改革去重整
西鐵開左十幾年, 轉車站都開左六七年, 啲早繁特車仲係去 ...
可能佢要再等到望后石堆公營樓入伙 先將特車改革 開259A/259M (可能最後都係荃灣站) 不過259U應該最理性(即係只往轉車站) 我個人就建議做X259 (龍鼓灘直達轉車站 再直達黃大仙轉車站及將隧轉車站直插工業邨) |
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但係有人會起轉車站962A/P轉962E
(去北角消防局之前嘅站)
7點42分後到轉車站嘅可以諗飛左轉車站 |
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nokia 發表於 2019-9-23 23:58
師兄，
呢個諗法絕對贊同，可以叫九巴睇早繁有幾多客重會係59M荃灣站落？
咁我建議將碼頭經營權轉比城巴 |
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我諗齊齊飛走屯轉改曬去西隧轉仲好, 碼頭班客唔洗兜埋深井
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同埋當中荃灣站落既, 都有一小部分可能係行去眾安街轉城隧線
所以話點解要改曬堆荃灣特車做 263
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本帖最後由 Choi 於 2019-9-24 12:03 編輯
其實屯碼有點像藍灣，蝴蝶兆山只能停一邊，所以變成M/X分家。至於泳池定富健走，有點似柴東定環翠上東廊。 |
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其實59A齊返59M嘅轉乘優惠已經差好遠
而家59M早繁成日都開唔齊，試過3架59A先一架59M
唔係要轉238M我早就跳咗上車
其實不如極端啲諗，59A如果補齊優惠，59A密車時段湖翠路飛走59M，啲車攞嚟做259A(碼頭經湖翠路－旺火)，259K(碼頭－沙田)，同埋加強259B班次，好過剩係死命推啲人去轉車站 |
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