[經歷分享/報告]
新線 A38 總站及分站站牌
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本帖最後由 koneotis 於 2019-9-22 23:37 編輯
AVD1 發表於 2019-9-22 22:55
就係因為貨車清唔走。
我都明白擺個到會搞到第一期個邊唔方便，但係其實 A38 又唔算話做好多通勤客，就 ...
而家39M甚少有多過2架車泊
可唔可以將條雙坑變單坑
跟住再利用騰空出黎嘅位擴闊39A果邊嘅車路？
不過都要視乎食飯車夠唔夠位泊
再唔係就踢30X堆食飯車落愉景新城
至於934A
反而應該係最有本錢踢去港安起載
順便執下果邊堆客
而家朝早934A條人龍有機會同39M打交
港安起載之後可以放去39A果邊
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本帖最後由 AVD1 於 2019-9-22 23:40 編輯
A38 同 39M Share 同一個位我唔介意，
但係如果話起港安整個位比佢泊車，咁其實成件事都係要架 A38 上到荃威總站之後兜荃景圍半個圈去返港安泊車，咁同去愉景其實個性質分別唔大。
我原意係長遠計係需要比個位 A38 泊車而已，39M 條坑當然可以諗，但我唔傾向用 30 個位。30 個位根本就應該爭取更好嘅對外線返黎比荃景圍用就差唔多啦。
至於空姐、機師個方面就 … 我真係唔知第一期究竟住左幾多個去大嶼山返工嘅人，
但對於高座第三、四期黎講，其實步行或者需時去我所建議個位同去而家總站唔會差好遠。尤其去總站要轉兩次 lift。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 AVD1 於 2019-9-22 23:47 編輯
934A 起港安起載我同意嘅。根本如果九記係想發大 934 黎做，荃景圍應該會係分站，所以對於爭取 934 全日，並加上荃景圍呢件事上面同 A38 爭位理應冇抵足。
至於 39M 用雙坑其實根本早就可以塞到條線入去，尤其疏線。某程度上 30 / 39M 用埋同一條坑都未必唔可行。但當然我始終都係認為 30 起荃景圍嘅資源係用黎交換路線，無論係 30 條坑又好、車又好都應該咁樣去幫荃景圍爭取最大利益。
PS. 如果有聽七月荃灣區議會交通運輸委員會關於荃景圍爭取港島東線段錄音，已經見得到其實成個荃灣區各區議員都係抱有山頭主義嘅想法。所以點都好，要荃景圍有更好嘅野就需要先 hold 住現有資源先再講。始終有本錢人地先會 show 你  。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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N934大可以成爲934爭全日既樣板
既然灣景要同荃景圍share條通宵
就自然開左個頭比荃景圍爭取條全日934
加上N934條走線實在太合理
比我感覺就係934全日版都會跟住咁行
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本帖最後由 AVD1 於 2019-9-23 00:20 編輯
所以作為荃景圍居民，我訴求其實好簡單。
1. A31P 上荃威 (已經實行左啦 - A38)。
2. 934 全日兜上荃景圍。（既然而家 934 都全日唔到，加兜荃景圍如果可以全日未大家開心。）
3. 東九線延長去荃威，換走 30。（線換線。我唔係要求好似麗城咁就咁搶左條 40 去，而家荃灣有部份區議員其實係唔高興架。）
4. 重組 30X/230X。(某程度上就係荃景圍班議員唔夠硬正，無啦啦要 30X/230X 入如心/西站兜客，西站個邊位 DAB 林議員又唔出聲話搞到荃景圍要兜多幾分鐘。田議員建議荃景圍去港島東線，就起哂鋼咁話人地搶走佢條線  )。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 peterkwan 於 2019-9-23 09:34 編輯
N934 走線合理? 唔似得 934A 咁做到荃灣市中心 (眾安街同地鐵站一帶) 喎. N934 起碼都要改到跟返 934A 回程市中心個走線先啦.
其實荃灣西亦可以跟 934 紅隧版咁去咗灣景再返荃威, 但要睇灣景果邊點睇, 究竟佢想兜完荃威先去灣景定係要總站車.
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本帖最後由 koneotis 於 2019-9-23 09:37 編輯
份RDP無睇錯的話
N934的確係跟934A落荃灣
會經過眾安街同荃灣站一帶
之後一路跟934A上荃景圍，然後再去灣景
去港島都係由灣景開出
青山公路轉上荃景圍去荃威
之後就一路沿934A去到大窩口站
成條N934大概就係934A延長到灣景
如果全日到應該好有搞頭
可以同時target市中心+荃景圍+西約
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睇清楚, N934 荃灣方向係兜城門道同西樓角路, 去到新領域先兜返出青山公路.
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咦望到途經街道先睇到
見到佢跟934A行荃富街就覺得係跟934A行...
不過呢個都唔大問題
乖乖地跟934A行咪搞掂
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連荃威都機場車﹐東北葵同梨木樹又撼頭埋牆 |
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前荃葵青區居民
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樓主