增強青沙公路服務：新增巴士路綫及調整現有巴士服務

因由：
強化青沙公路轉乘網絡
增加青沙公路的使用率


新增路線：
271A:九龍站開出經彌敦道、亞皆老街往富亨
272X:柏景灣開出經270B走線前往大埔中心 （經沙田市中心）
282X:麼地道經280X走線往沙田市中心、富豪花園，第一城及廣源

調整班次：
72:非繁忙時間減至30分鐘一班
271:非繁忙時間12-15分鐘一班，繁忙時間8-12分鐘一班
281A:非繁忙時間15分鐘一班，繁忙時間12分鐘一班

取消路線：
72X

更改路線編號：
272X>272C

272P編號已被使用
新271A似乎唔會繼續
$10.1咁著數,同理272X
青沙價走去停沙市,為補償
72被拉疏? 亞皆老街有幾個
站甩漏咗,部份窩打老道來往
大埔被加價一蚊,另271X是否
維持現狀?

kitarolo 發表於 2019-9-24 12:19
272P編號已被使用
新271A似乎唔會繼續
$10.1咁著數,同理272X

1. 272P編號已被使用咁改做272C

2. 新271A似乎唔會繼續
$10.1咁著數,同理272X
青沙價走去停沙市,為補償
72被拉疏?

無錯


亞皆老街有幾個
站甩漏咗,部份窩打老道來往
大埔被加價一蚊

窩打老道可以坐番271
亞皆老街可以係繁忙時間留番幾班72X，但不入大角咀

另271X是否
維持現狀?


係

只係題外話：
引言係強化轉乘網絡。
其實宜家轉乘網絡如果又係重覆又重覆一Ｄ路線，加上一直都幾乎無人用佢轉車時，
網絡幾強都嘥氣。

唔明點解成日想青沙
轉乘去到城隧嗰種程度
車源問題、兩端嘅滲透度
無法複製,要增加青沙使用率
亦唔會靠巴士線,其他商用車
可討論,試吓大埔道城隧獅隧
向私家車大幅徵費,睇吓青沙
使用率會唔會暴升?

我諗呢個意見係無可能實現的,因為282X和272X九龍區走線同280X,270B完全平行;
而且該2線非繁入座率唔係太高下,以紅公司點又會複製多一條類似的路線,
係都現有的網路上提升服務時間而且客量又超高下先作考慮你的建議囉?!

仲有272X換72X全日服務係無可能的,因為只會令到九龍塘(軍營)返大埔一帶迫人坐貴271返歸,
而且72X長期有班客大埔市中心來往亞皆老街(近太平道,西洋菜街一帶),如果你格梗將272X換成
72X但又零補償下,相信大埔班建制狗議員100%一定反對囉?!

282X要行都行大圍啦，有咩理由又經市中心呢