新創建去年度盈利按年跌33%

唔好話港島難做.
自己管理同經營不善
一大堆舊客俾你趕走晒,大部份線都開有緣人班次,經常性25/30分鐘一班車.
我之前講過點解紅/綠小,可能5~15分鐘車程,收緊4~10蚊都大把人搭?
就係因為班次密同快.
你辛巴做過D乜野?咪就係不停CUT 班,收車,脫班.
以為班客一定等你架車?發夢啦你!
你蝕錢係絕對抵死!最好再蝕多D!

932gz6061 發表於 2019-9-25 14:00
25分鐘一班城巴我淨係諗到新5X
新巴好多都係開緊20分,邊到黎25?
20/30先算易等

新巴係唔跟時間表開車,鐘意幾時開就幾時開.
蝕錢係自己攤攞黎

HG6729 發表於 2019-9-24 20:10
出年加價殺W1咪解決問題

殺埋590唔該

053h4 發表於 2019-9-24 17:21
有機場紅車支持, 新艇有利潤下, 去年拉埋都要蝕1千萬
我個人認為, 就算加左價, 新巴同城巴專利一都係要蝕

邊度睇到新大飛有利潤?

roquelcm 發表於 2019-9-25 12:44
就係因為港島冇新區開發，所以冇新線冇新嘅客源，自然冇得大搞

其實能否好似 B2 咁，在新界、九龍安排一些全新路線直接批俾新巴、城巴專利一，幫兩間公司創造全新客源？（例如皇后山、六幹將藍隧道、安達臣石礦場相關路線）

932gz6061 發表於 2019-9-25 14:14
唔善用資源就係社會責任,笑死有車淨就唔會荃葵青新界東搞成咁樣啦

277E加早繁 73X要開齊,兩樣講十年都搞 ...

你見得某君 D post 少，
係冇人O個 D 先要俾九記做，
調轉九記多人搭O個 D 先要俾新城....