已壽終正寢的70

懷念

捱到有ETA都難救
可惜在於官方理由係嚴重
虧蝕,政府以行政指令取消
該線,但沒有因此加返車落
其他北區路線,亦有指係西鐵九龍
南段通車而直接沒收巴士配額。

kitarolo 發表於 2019-10-1 18:35
捱到有ETA都難救
可惜在於官方理由係嚴重
虧蝕,政府以行政指令取消

佢就算過到08 年一劫, 應該過唔到13 年北區路線重組.

其實我覺得佢比74A 更有保留價值

deep3@italk 發表於 2019-10-1 22:39
佢就算過到08 年一劫, 應該過唔到13 年北區路線重組.

其實我覺得佢比74A 更有保留價值

成條埔公得72,72A有價值,條872仲係度獻世唔知想點.

FBI2 發表於 2019-10-1 23:01
成條埔公得72,72A有價值,條872仲係度獻世唔知想點.

又係歷史問題
沙田馬場落成早過
吐露港公路,872亦於當時
已開辨經埔公嘅散場服務
翻車慘劇後即使出現872X
都未能完全取消872。

S3BL470@98A 發表於 2019-10-1 21:12
另外，九巴於當時可以安排70改行吐露港公路，市區總站改為深水埗區的長沙灣。
北區一直沒有全日路線直達深水埗及長沙灣。當時，九巴可以安排70改為長沙灣至上水，行吐公到大埔北，再行到上水。

當時270A已全日
72亦已經將九龍嘅
總站搬到長沙灣,可能
九巴仲停留喺71X嘅思維
(71X太和至廣福係有停站,行
吐公/獅隧,亦難以唔做大窩西)
結果北區往西九龍嘅270B
要到2018年先至有得全日。

但九巴條70取消後近10年金公司再複製多一條以接駁HSR為名但同舊70服務時間和兩邊目的地差不多的紅公司招標W3做返類似70角色囉.(兩者只不過一個特慢兼左兜右兜和接近全熱狗上陣
另一個特急兼巨無霸吉車遊街並只停:沙市,青沙隧道,大埔(廣福邨)和粉嶺火車站(只限部份時間))

btw,如果當年金公司投高鐵招標線W3用返70於新東區呢個走線模式(但唔行中文大學改行白石角)
或許肯定唔會蝕得好慘仲兼要日日用3ATENU/E6X,3AVBWU囉浪費資源?!