康城出觀塘經坑口出應該還好
因為本身康城地鐵唔密車
而且坐地鐵去觀塘點都要轉一次線
而巴士只係順住路入坑口再上將隧
(當然, 都好睇條線入行半圈定兜全圈
富寧/ 明德取態好關鍵)
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91M再拉上康盛似乎太長?
(隨時加多兩架車落去先搞掂)
另外單靠一條95M唔可能做哂93A死位
因為行到聯合醫院就行唔到曉麗苑
而兩邊都唔可能被放棄
(醫院就責任問題, 曉麗苑客數贏)
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康城加清水灣半島已經開到條直出觀塘線,有左將隧轉車站應該好多人轉搭巴士
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JX9097 發表於 2019-10-8 15:46
91M再拉上康盛似乎太長?
(隨時加多兩架車落去先搞掂)
行完曉麗行聯合,兜康寧道出觀塘,並無不可
不過就會到和樂出聲 |
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喺有H線既世界之下,聯合應該未必需要一條20分鐘一班既全日線 |
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字大只顯得人自大
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佢咪玩啦,就算塞調景嶺站 A 出口都無得輸,
今朝搭架 690 單係由寶豐路塞到上將軍澳隧道口,已經接近塞左 2 個鐘。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 GA6072 於 2019-10-9 09:07 編輯
~誰@359~ 發表於 2019-10-8 22:13
喺有H線既世界之下,聯合應該未必需要一條20分鐘一班既全日線
山上夠未必需要一條95%重疊
用成15部車既
60%吉車40%七成載客率載人落去飲美沙酮既阻街白粉線 |
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今日見到98B連坐滿一個下層既客都冇就上隧道 仲話要開坑口直出 睇來連加班都有排先有得考慮了 坑口人再一次用腳投票
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-10-9 10:11 編輯
又係呢種質素既回覆...
好似呢度成座樓既人都知條線有咩問題, 得你唔知....
唔知用下腦諗下啦,有咩原因叫人上呢條線? 貪你去到寶仁樓?
你不如爬下文先出post, 唔好下下衝出來啦有時出post 都要諗下係咪make sense, 又係乘客角度諗下件事
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