呢次我又信佢
一來, 可能班客試左一次, 就唔再上
二來, 今日寶林站開番, 坑口已經無咁大需求
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其實今日有為數唔少嘅坑口人行去寶林上黨鐵
(有唔少人從鄭裕彤方向行過嚟寶林站, 極大部份都應該係來自坑口)
而且98B定線對坑口而言根本唔吸引
(更甚嘅係比之前98A特coverage更少, 只有半圈)
所以從98B客量去判定坑口直出冇客係謬誤 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-10-9 10:35 編輯
而且經過尋日交通大混亂, 將軍澳人無咁快會再有膽使用路面交通
不過坑口行半圈呢樣野, 坑口人應該要慢慢習慣, 如果想再車由將南 / 日出康城經坑口
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是但啦，又唔見你由山上行落調景嶺搭車過海，反而慢碌你所謂兩個鐘先出到城既隧道？ |
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係牙 今日已經冇琴日咁塞 但都可以少左客
我登你地坑口人唔抵炸 number 都改埋係一個極大機會去爭取自已應有既野 但冇人要
丫唔記得講 我見98a 班班爆住出寶林行上山
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新線做呢樣嘢(半圈)問題唔大因為係由冇變有
而且新線服務範圍極大可能係現有交通中較差路段
(例如:798往返沙田, 290系往返葵荃, A29往返機場)
所以大家會有動力行去新站/ 較遠車站上落
但觀塘線唔同
一嚟本身喺樓下(坑口外圍及中心帶)已經有車(98A/ 98A特)
二嚟行得去新站/ 較遠車站, 不如直接落地底(富寧仲要有2蚊機)/ 坐102系
除非巴士線入坑口直出觀塘(類似296A走法)
否則, 整個坑口圈都冇誘因坐巴士出觀塘
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你到底明唔明98A係做咩客?
98A頂閘寶仁樓上山係事實
但重點在於寶林上山嗰班客
有幾多係觀塘山落車?有幾多係落觀塘道?
依家坑口(甚至寶林)只有極少數人會坐98A出觀塘(不論轉車與否)
否則, 102系同10M上面嗰d唔通係鬼?
98A喺寶仁樓同將軍澳道上面嘅人絕大部份都唔係同一批
所以唔能夠話我喺寶仁樓見到頂閘, 喺將軍澳道落山又係頂閘
就將佢哋錯誤地歸納為同一批人
事實係山下絕大部份人喺秀暉樓前已經落咗車
只係寶達/ 秀暉樓將架車再次填滿落將軍澳道
(因為98A對比13M快一大截, 而且一樣有轉乘)
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唔該哂, 你幫我答左,
佢完全唔明乘客結構, 更唔駛講佢一定唔係坑口人
所以我之前都講, 98A 係用來運人上山, 佢又睇唔到,
又話佢"朋友" 成日想要98A 隧道版,
話佢XX 又怕佢嬲
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JX9097 發表於 2019-10-9 12:27
你到底明唔明98A係做咩客?
98A頂閘寶仁樓上山係事實
但問題係平時98A係唔會寶林爆住上山
如果98A呢幾日可以班班爆住上山，啫係話多咗一批客山下客坐98A出觀塘 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-10-9 12:44 編輯
其實你岩,
你見102 都包埋102B, 話雖102B 用意唔係serve 煜明客, 但都包得坑口幾足厚商個落車點又重要
102明明同Empty R 個位撞到中哂, 仲要咁貴, 但都仲有咁既客量
如果氣巴士線做唔到, 佢一定有既自身問題
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