兩年前有唔少大西北膠豬行車證到期, 並且足18歲, 要退下火線,
之前分享左前968超班膠豬 JF6587 終極之旅,
而家就分享半身廣的 3ASV27 (JF8308)......
本文主角 3ASV27 (JF8308)係大西北果陣只掛過兩條平路線,
分別係 西隧線王 968 同埋來回上水天水圍的276A (<-做兩味).
由於曾經炒車, 車頭泵把兩邊換左歐三版留霧燈位,
同埋上層車頭入面報站組件都係次批歐二短躉或首批歐三豬果款.....
到2013年MMC 引入後被轉去沙廠, 掛80系路線,
先後穿梭獅隧大隧來回東九同大圍秦石,
兩年多前 (2016年尾起到2017年第一季)借返比U廠做上落屯公
四月中尾回到沙廠, 於梯位被貼上最後的白底半身廣,
迎接最後半年的載客生涯.....
終極東九循環: 82X (6 Oct 2017)
到中秋假後一日, 佢被派出去來回黃大仙濱景的循環線 82X埋尾,
繁時限定, 中段更加走一條短途循環線同埋青衣線王49X 來用盡油,
到晚上放工, 我同友伴先送別89D 果架超班膠豬 JF6587,
再坐車去濱景遊佢終極一轉, 並在黃大仙落車影佢梯位,
再上車見證佢最後一次東九出巡.....
兩車相比, JF6587 好一些, 不過 JF8308 本身亦唔差,
見過網上有人提到佢掛276A 果陣起步都爽,
行82X亦都派岩路線, 返到濱景亦睇住車長拆哂牌,
不過車頭擋風玻璃果塊就留係度, 或者返廠封車後先處理,
隨後車長渣走架車返廠, 就結束 JF8308 的載客生涯......
多謝點閱......
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