K52呢個情況
換成其他承辦商邊個
仲願意提供港鐵轉乘回贈?
就算唔計小巴,早排好似
有龍門路工業區專營巴士線
招標,出屯轉甚至只到蝴蝶/屯碼
已經好過呢排咁全面停駛。 |
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唔計連結嘅文字
點解粒粒中文字我都識
但串埋一齊就睇唔明? |
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WongKinYat_WKY 發表於 2019-10-8 16:17
將隧早上已經水洩不通，仲加車
禁止繁忙時間私家車使用將軍澳隧道已經暢順返晒 |
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首先，你要知道元公東行冇得直接駁去大馬路。
其次，只要鐵路運作正常，呢兩條線都係拍蛟。
再者，就算鐵路停運，相信屯元天最迫切嘅需求都係出市區嘅巴士線，而非呢類區內線。
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洗手、洗手、洗手！
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咁容易解決到私家車
門檻太低就唔駛咁頭痛
咁咪到寶琳路/清水灣道
塞死之嘛,等於沙田咁,青沙/
城隧/獅隧/老隧可對私家車
徵收貴到喊嘅收費,係唔係可以
喺大埔道設拍攝車牌記帳先? |
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本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-10-8 17:15 編輯
唔洗刻意吹捧某間企業嘅，乘客要加班，九巴要發大財，大家各取所需啫。但特登講到九巴幾偉大幾用心經營就明顯係網絡打手水平，令人反胃。
如果九巴真係咁為乘客著想，咁點解包圍警總嗰晚開嘅係搶錢線104R，而唔係104啊？
係喎，唔記得你最鍾意吹奏九巴添。可以連「九巴做970/970X一定做得好好」呢類廢帖都寫得出，浪費網絡流量。既然係咁，見到你又喺到吹奏九巴，我應該覺得見怪不怪先係。sor認真咗。
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洗手、洗手、洗手！
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之前已經提過閑置問題
再者,唔好期望所有乘客
咁醒識得上網查閱應急路線喺
邊度有得搭,亦不宜設永久站柱。 |
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面對呢啲情況，應該plan 定一啲只停大站嘅事故特別線，並且喺主要幹道同路口採取措施，俾巴士小巴行快啲 |
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本帖最後由 David_hk 於 2019-10-9 02:35 編輯
我認為一般市民選擇鐵路而唔選擇巴士有兩大要點
一 鐵路可以避開塞車 唔多解釋
二 「鐵路比巴士更直接到目的地」
如果要改善巴士服務 甚至吸引私家車司機轉搭巴士
就第一點
一嚟我覺得需要擴大巴士專線範圍同時間
例如本身條專線只係直至朝早9點 咁就延長到直至朝早10點
可以減少塞車帶嚟嘅影響
就第二點
巴士需要比鐵路「更直接」 有市場嘅更加需要有「直車」
每個區域裡面「直車」同「轉車」之間要更完善分配
原因係轉車本身就影響觀感 再加埋塞車因素 導致喺繁忙時間觀感只會更差
「反正都要轉車 咁不如去搭鐵」
九巴錯誤示範
68M/E冇葵芳/涌 vs 天水圍3條M全部入葵
天北出市區 265M+XXXX
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-9 07:34 編輯
唔計無鐵路嘅地方
1) 巴士明顯比港鐵優勝
例如276系、261、798
或龍運大部份路線(包括A線)
2) 需時/票價相近,但巴士勝在
一程過,如西北往東九、港島路線
至於吸引私家車嘅人
用返公共交通真係無謂
嘥心機研究,唔計駕駛樂趣
真係可以因旺角搵唔到(便宜)
車位,泊咗部車喺何文田搭的士
返旺角都有,最鍾意拗家有小童老人,
要公共交通點改善先至滿足到佢哋?
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