本帖最後由 S3bl430 於 2019-10-13 19:43 編輯
首先聲明, 我不想討論變成 上山vs隧道 的討論
涉及路線：290,290B,290X, 298E
背景：
- 290X將南路段過分迂迴,降低康城居民乘搭意欲
- 將南同時存在290,290A和290X,290X雖然不經坑口但班次與前兩者不協調,降低路線吸引力
改動：
290 將軍澳工業邨<>荃灣西站
- 延長至工業邨,主要考慮到從日出康城開出後需要到環澳道U-turn才回頭停領都,顯得費時失事, 相對來說延長至工業邨在車程和里數上和以日出康城為總站差不多
- 290相對290X快,車程相信只略慢於290B(需要經將南)
改動：
- 昭信路至工業邨依298E, 班次維持不變
- 增設坑口<>工業邨雙向分段收費5.1元(落車拍卡)
- 所有往工業村班次繞經坑口站,其中06:30-06:50(2班)由荃灣開出班次繞經繞經百勝角路
影響：全程預計多5分鐘(路線多3分鐘,預多2分鐘停客)
290B 取消
290X 彩明<>荃灣西站
- 突顯將南地區290X特快效果(足夠抵消經安達額外行車時間有餘)
改動：
1. 彩明開出後依290A至寶邑路後,經寶康路上山
2. 除早繁往將軍澳維持30分鐘一班,提升至全日大部份時段20分鐘一班
3. 延長服務時間至與290一致
影響：
- 全程行車時間減少15-20分鐘(現時調景嶺至日出康城行車時間逾20分鐘,部份被繞經寶邑路的額外行車時間所抵消)
- 預算由將南出發的話,290X仍較原290快5分鐘(將南直上翠林快約10分鐘,經安達慢5分鐘)
298E 坑口<>工業邨(循環線)
- 290取代298E角色
- 改為平日兩繁服務, 繁忙時段減班至15分鐘一班
車源
290系加2架車,(290X加1-2車至9架,290加半架車)
車源分別來自:
- 298E繁忙時段節省1架車, 非繁時段節省2架車,替290/290X加班
290,290X路線改動能節省1架車,直接替290X加班
班次變動:非繁忙時段(僅列出分鐘)
將軍澳區
290工業邨開：較目前提早5分鐘
290A彩明開：不變
290X開：逢10,30,50(290目前開車模式)
荃灣開車非繁忙時段(僅列出分鐘)次序更改
290:逢10,30,50(不變)
290A:逢00,20,40(不變)
290X:逢08,28,48
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290B 應該改為 百勝角路 - 荃灣西站，經坑口道、科技大學、清水灣道返原線
開一兩班都不愁無客 |
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如果用改路版290來頂298E非繁服務會否過分D,話曬298E非繁行車時間,班次很穩定只不過衰非繁無乜客,
你這樣做變相當路程較長的290班次失準時咪即推工業村客保鐵解決出坑口問題啵?!
仲有當298E,290X係兩繁時段有消防學院特班,請問點處理呢?
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但係科大直出會同原線差太遠...
P.S. 唔多認同要開特別線serve清水灣道
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1.你都識講, 298E只不過衰非繁無乜客...康城有小巴去坑口,而且工業村本身通勤為主,非繁從來就比較小客.
有諗過整定時點,不過以290全日開20分鐘或以下,
相對無經咁多塞車黑點的走線黎講, 意義唔算太大
2.290X消防學院(百勝角)特車有建議保留,改開06:30,06:50
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大把主線和支線走線相差甚遠...北區都有好多條咁既線(277E vs 277X)P.S.科大出荃灣,最好由科大自己開線做翻啦...
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andy92 發表於 2019-10-13 09:52
290B 應該改為 百勝角路 - 荃灣西站，經坑口道、科技大學、清水灣道返原線
開一兩班都不愁無客 ...
290B行清水灣道做唔到貴價流水(工業村一山上)？ |
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