屯馬線一期巴士未來去向

Snowbb 發表於 2019-10-17 19:49
本人所指既市中心係沙田站果個
雖然馬鞍山市中心規模都唔係細，但人流同知名度都不及沙田市中心
正如觀塘 ...

不負責任推測，開條慈沙大老山線，河東跟而家89X行做返救80K嘅角色，89X去濱景，補89C啲位，跟住89C cut非繁？

MCMoore 發表於 2019-10-17 20:19
不負責任推測，開條慈沙大老山線，河東跟而家89X行做返救80K嘅角色，89X去濱景，補89C啲位，跟住89C cut ...

慈沙同東九線應該分開處理
89X 去左濱景就輪到富豪嘈冇車去觀塘

89C 應該 Keep 全日並考慮飛走第一城+石門

Snowbb 發表於 2019-10-17 20:24
慈沙同東九線應該分開處理
89X 去左濱景就輪到富豪嘈冇車去觀塘

啱啊，我係講緊重組唔好拉埋慈雲山，因為而家啲重組好鍾意一線換一線，到頭來濱景去東九要兜一城內街同威爾斯，富豪無咗東九線就更加唔好玩。同埋慈沙個餅太細，如果跟88行我睇唔到有幾多客

MCMoore 發表於 2019-10-17 20:29
啱啊，我係講緊重組唔好拉埋慈雲山，因為而家啲重組好鍾意一線換一線，到頭來濱景去東九要兜一城內街同威 ...

慈沙係無中生有，唔影響堆東九線重組
因為正正係東九線重組完先有車砌新線，而慈沙可以係其中一個考慮

Snowbb 發表於 2019-10-17 19:49
本人所指既市中心係沙田站果個
雖然馬鞍山市中心規模都唔係細，但人流同知名度都不及沙田市中心
正如觀塘 ...

慈雲山線建議做循環係想一條線做哂成個慈雲山若果雙邊總站的話, 就注定做唔到成個慈雲山
(一係揀鳳德/ 鳳凰新村, 一係揀富山)

但循環線就可以食哂兩邊, 一邊上先, 一邊走先
(情況類似寶馬山咁, 天后/ 炮台山上, 炮台山/ 北角落)

參考走線: https://goo.gl/maps/9XHnC17StkcnKpgV9
(大老山>富山>慈南>慈北>慈中>鳳凰新村>鳳德>大老山)

至於點解揀現有路線係因為資源已經存在, 只係將佢用得其所
反而開新線的話, 運吉會有一定阻力
而且巴士公司未必肯投放新資源
(因為某程度上其實係獨市, 因為轉車都係搭番佢)

Snowbb 發表於 2019-10-17 20:24
慈沙同東九線應該分開處理
89X 去左濱景就輪到富豪嘈冇車去觀塘

咁就會到89C唔夠客，89C起石門同第一城既客量相當不俗，返放工時間濱景客量更是恐怖，繁時頂閘係常見之事。89C放工時間出觀塘方向，親身經歷過濱景條隊可以儲到超過100人以上

YY487 發表於 2019-10-17 20:19
如果繁忙時間大老山仲係好似而家咁塞埋站塞成十五分鐘，肯定倒走唔少客。當然，好似 681 呢類東隧東廊過海 ...

末必，如果係咁102,112,118果D紅隧線晨早已經倒走D客la (紅隧都塞車)