不過九巴咁多路線 將掛牌車隔一年半年換下就可以攤分個effect
搵架E400 日日行死同一條線十幾年 咩車都會死拉
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Man@MFHK 發表於 2019-10-17 19:37
下下頂閘拖brake落斜再爬斜,部車真係唔傷?
相對荃錦,至少東涌路沿途只有一兩個中途站,唔需要頂閘落斜中途停車上落客 |
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重未見班解禁友衝出黎up 51攞permit用ATENU既 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-18 12:26 編輯
係就申請12.8米雙層喇
橫掂成日有建議流浮山
大美督之類都有A線需求
龍運開A線經荃錦公路取代
現51可用高票價彌補車輛急速
損耗,又可吸引貪刺激嘅人遊車河。 |
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FBI2 發表於 2019-10-17 15:16
租架城巴矮躉上荃錦好過啦
城巴張租車表格講到明唔會接荃錦公路生意,包括行全條,去郊野公園/川龍/曹公潭/可觀都唔接 |
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363330hx 發表於 2019-10-17 21:13
有相話ATS綠悠悠巴士着過51牌,晤知行過未呢?
有嘅話暴動都似 |
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其實 51 可以考慮換大車同延長至大埔經林錦公路,加2-3 級車費到 $14.8 左右
原理同 15B 延長會展一樣做法,迫短途客比足全程錢
但協同效應係幫到64K 同埋做到林錦 - 荃灣直車客 |
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今時今日既科技
加上以往 M 仔 (58/34/3)或者 AAU (26/34) 經驗
我唔信一架 ATSE (47/23/20) 唔夠上
始終載客量低於 M,企位低於 AAU
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