西記West 發表於 2019-10-19 20:04
揸過荔廠同元朗廠既e200
荔廠水溫較低 大約80度 吹梳較柔 開車加速亦都較柔
元朗廠較高 大約90度 吹梳較Chok同大力 開車加速較快
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-10-19 20:40 編輯
簡單嚟講,睇維基講荃錦
公路係上世紀50年代設計,
原意屬於軍用及應急通道,
(新)東涌道係21世紀嘅規劃,
明顯係諗過俾載客嘅巴士行。
記得51啱啱轉用E200時,
有一個特性比較奇怪,就係
僅有數名乘客上斜時,2波跌落
1波時會高轉約兩秒,跟住似車長
介入先好chok先上返2波,試過好
幾部車/車長亦如此,後來可能調整
過或車長已熟知如何避免。 |
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Choi 發表於 2019-10-19 14:33
十幾年前都有人討論過派ADS上荃錦，但唔知點解連試都唔試
唔洗試都知水滾，仲試黎做咩 |
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天空之神 發表於 2019-10-18 19:38
今時今日既科技
加上以往 M 仔 （58/34/3）或者 AAU (26/34) 經驗
荃錦公路夠闊bor
ATENU跑到架
有成過1700部ATENU
將所有ATENU輪住抽
每部行51一個禮拜
咪無長期損耗既問題lor
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acc1368 發表於 2019-10-20 06:12
荃錦出入口都有限制牌
限10米車入
拜拜
E200都係10.4米長，超出咗少少，所以一樣要禁區紙 |
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本帖最後由 低地台AD 於 2019-10-20 11:25 編輯
我坐過幾次3m都係長期1波上東涌道,當然去到相對冇咁斜既咪轉到個2波之後跌返落1波,而唔係好似你講既不斷1、2波咁上
真係勁容易整壞架車,嶼巴仲要唔會同你換副引擎
不過都係個句批e400用到10年再講啦,批旅遊巴MAN去到第8、9年已經五癆七傷
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