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第九區的規模話細唔細，區內線方面。其實幾年前71C,71D的建議都唔錯（畢竟要71K再加經實在太繞路了)，兩線總站可在富亨或第九區內。區外線方面，以今日大埔的規模，建議74X,75X二拆三。74X回程不經鑽石山。75X學85X走線，經太子道東(新蒲崗)往返九龍城，大埔總站延長至嵐山，九龍總站延長至紅磡紅鸞道。新增275M線，由第九區經南運路及運頭塘，大隧，跟84M線經鑽石山，黃大仙，以樂富為總站。當然把272E全日並減價也是需要的。 |
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0q9w8e 發表於 2019-10-18 19:48
太和揾E41兜算啦
A47X拉去鳳園好過
起碼啲人會比較捨得俾錢坐A車
A47X拉去太和可以做嘅客，會多過拉去鳳園
拉去太和除咗可以upgrade太和附近班客之餘，仲方便到本身搭村巴去太和站嘅客 |
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10598C 發表於 2019-10-18 20:32
A47X拉去太和可以做嘅客，會多過拉去鳳園
拉去太和除咗可以upgrade太和附近班客之餘，仲方便到本身搭村 ...
拉去鳳園又未必唔好行，始終鳳園依家會起新樓，嗰度人口都會上升，據聞嗰度會有1462伙，不過我會建議拉白石角特別班入去，其餘班次太和開好啲，正如你所講有班村巴駁腳客
但前提係唔會將鳳園總站擴建，依家個迴旋處真係太狹窄 |
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yclam 發表於 2019-10-18 20:31
第九區的規模話細唔細，區內線方面。其實幾年前71C,71D的建議都唔錯（畢竟要71K再加經實在太繞路了)，兩線 ...
聯合道會冇車上大老山 |
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10598C 發表於 2019-10-18 19:36
如果參考屯門54區，第九區好大機會得一至兩條駁鐵區內線、一條對外線，然後繁時線一堆
最多送條74系全日線 ...
白石角已有74D，仍有必要經停嗎？
而全樂邨<>富亨<>新興<>新達<>運頭塘走線的確直截了當，但也有不足：未能經停全富邨。 |
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區內線同駁鐵線應該可以一條線同時做晒 ?
順便重整一下 71K
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YY487 發表於 2019-10-18 21:14
建議開辦新線：第九區 - 富亨 - 新興 - 火車站 - 運頭塘 - 東九龍
可以參考：https://www.hkitalk.net/HKiT ...
為何傾向開辦新東九線，而非如版友所述、安排74C加經全樂邨並全日化呢？
個人不反對72X北延。惟應否同時經停富亨、富善總站？又，埔中居民會否反對？ |
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Snowbb 發表於 2019-10-18 22:51
區內線同駁鐵線應該可以一條線同時做晒 ?
順便重整一下 71K
區內線務必經停商業林立的埔中。但接駁線要經停埔中則不夠直接快捷。 |
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tzuyu.taiwan 發表於 2019-10-18 22:47
白石角已有74D，仍有必要經停嗎？
而全樂邨富亨新興新達運頭塘走線的確直截了當，但也有不足：未能經停 ...
經白石角非必要，但必須指出74D服務實在太垃圾
至於全富邨，應該係指頌雅路西北公屋？
如果係，全富邨行去富亨/全康邨搭車應該唔過分 |
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