長途過海線960用大水塘, 班客企一個鐘返去

講到尾, 水塘位要能夠發揮到真正用處, 係睇班客肯唔肯企到人貼人.
若果班客真係咁有心等大家一齊上到車, 或者可能就做到有多幾個人受惠既.
好似68A下繁翻元朗就做到. 因為大家都唔會想曬時間等下班

搭單一問, 960用大伯係咪會行曬全程? 定菲林明道起載?

SLsTuDiO 發表於 2019-10-19 21:42
講到尾, 水塘位要能夠發揮到真正用處, 係睇班客肯唔肯企到人貼人.
若果班客真係咁有心等大家一齊上到車, 或 ...

巴士環境始終唔同黨鐵
事實上要企到人貼人的話大家都辛苦
廣義上係「自私」但都係鐵一般嘅事實

市區流水大家本來未必上樓上當然無所謂
長途線走去用雙輪椅或者水塘車？靠害咩而家

用水塘3ATENU同普通ATENU座位數量對比更加係偷換慨念
用12800嘅線大家心照其實可能本來都要加班架啦
但車長不足或者其他原因，緩兵之計姐

所以水塘應該拎去行 10x 11x 既隊巴，或者行4_x 城隊線快上快落既高客量線，至於 960 都係 E5T 算啦

就算係全座位版十二米八都係98座
比起以前奧林比安99座都係少左位
還好意思搞水塘雙輪椅咩

根本長途線就唔應該派水塘
有排企又趕客
短途線就拆晒成個下層都無謂，好似B1, 276P, 80x, 城隧線果d，上得幾多得幾多，班客又唔會太計較

GR1473 發表於 2019-10-19 22:36
大伯咩嚟架？你親戚呀？

大伯我就算當佢係城巴嘅大 8，點講都唔似講緊 12.8 水塘車