屯門班人咁唔想要批水塘 12.8, 不如放返出黎比 L / K 廠, 用批紅 ATENU 一換一換走屯門批水塘 3ATENU 罷啦. |
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peterkwan 發表於 2019-10-20 11:56
屯門班人咁唔想要批水塘 12.8, 不如放返出黎比 L / K 廠, 用批紅 ATENU 一換一換走屯門批水塘 3ATENU 罷啦. ...
唔會啦
水塘車有重要戰略意義
你班友仔習慣咗960係要企嘅
P960就可以以救世主形式出現
到時咪發大財囉 |
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咁又唔見 968 有水塘車 (唔計 TW9294 特見行 968)? 唔通 P968 同 P960 唔同賣點?
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部份同意, 因為正如屯公轉車站篇討論, 以非屯門人角度, 我真係而家先明白屯門人心態, 點解明明有直車唔一定搭, 係要去到屯轉排過隊轉車, 就係貪快少少, 有幾飛叫, 而且有機會有位坐.
今時今日屯門路線車程已經快左好多, 但因轉車站要埋站上落拖慢番車程, 如果路線唔停轉車站, 就算要企只係大半個鐘, 上環先開始企仲唔駛咁耐, 屯市落咁批客, 有位坐機會好大.
至於要企一個鐘車程嘅路線, 市區其實唔少, 部份係出於頭站區已經多人, 隔好耐先有較多客落車, 中途又塞下車, 也有因為需要讓座嘅客較多, 寧願企大半個鐘都唔好坐.
市區路線仲有樣唔好, 就係不斷行下停下, chok得極唔舒服, 新東線亦經常見非水塘非雙輪椅車觀塘開始要企, 然後一路un到彩虹慢慢塞入大老山, 上斜落斜轉彎幅度, 比起屯公線有過之而無不及, 而去大埔 北區需時就更耐, 特別係東隧東廊特快回程, 返新界企個半鐘我可能報細數添!
本篇講960用大水塘要班客企一個鐘頭, 我想反問係咪冇大水塘, 成架車就會冇人企呢? 如果係嘅, 我會覺得好奢侈囉! |
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960 車鍊?哈,哈,哈。
以前就或者係,而家夾埋 961 做轉車站客後,一早唔係嗰回事
960 嘅密,極多數都係因為塞燈拖埋一舊做成
後面隔幾耐你又有無睇過?
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