長途過海線960用大水塘, 班客企一個鐘返去

RH7685 發表於 2019-10-20 12:00
960香港入屯門一程點止半個鐘
我都想知邊條長過960嘅都要派水塘清客

258D 成日都有水塘 12.8
講路況，258D 應該衰過 960 啦掛
條呈祥道爛嘅程度應該入到十大，連名人死臭飛都唔敢上到好滿

EX-TL 發表於 2019-10-20 12:09
部份同意, 因為正如屯公轉車站篇討論, 以非屯門人角度, 我真係而家先明白屯門人心態, 點解明明有直車唔一 ...

呢個問題唔係淨係屯門先至發生，好多區都面對緊呢個問題，大老山東隧東廊問題肯定嚴重過區區一個屯轉轉車站。但偏偏只係因為屯轉部分線過份兜路而流走哂啲客去轉車站叫幾飛，呢個問題比人放到無限大。而大老山新東嗰邊塞車塞到行路入新東分分鐘仲快過搭巴士慢慢塞、慢慢un入北行轉車站，就比人話少少嘢都唔忍得，屯門人高貴啲嫁？

960派部水塘車就開po講，九龍東堆新東線派部120人直梯，啲客留後留到尾車先至清哂堆客就唔係問題？新東線已經唔高要求，最少出部12米水塘都可以載到接近百四人，出部12.8米水塘更加載多10個人。正如我樓下條89D，平日下繁7點幾入馬鞍山，開緊8分鐘一班連續兩部12.8米全座位版，兩部一樣飛彩虹。咁樣都叫冇需求用大車，我就真係唔明白乜嘢叫多人搭。

既然屯門咁唔鐘意水塘車，一係就放返批水塘出嚟比沙廠、荔廠好過，又要攬著批車唔放，又要嘈點解長途線派水塘車。

其實要包有位坐, 唔洗的士咁貴既.
紅van 都有.

不過摺下一條, 摺下一條, 又無轉乘 (其實都有, 不過同巴士梗係無得比)

新東上到車就算啦

leo_ku 發表於 2019-10-20 09:14
老九加番4個位屈服班貴客，唔代表老九做得arm, 麻煩您別偷換概念。

繁忙時間車隊有限的前提之下，必然係 ...

你幾時做咗巴士公司條蟲？巴士公司有冇屈服或者我有冇偷換概念幾時輪到你出聲？

其實曲線幫巴士公司倒客唔使你做架兩

學下我咁
夜晚十一點落大雨搭架企足 50 人由佐敦企返青衣嘅雙輪椅 41A
然後有人企唔穩成把濕遮隊落隔離個客到
你咪知程車舒唔舒服，好唔好過企鐵囉

peterkwan 發表於 2019-10-20 12:02
咁又唔見 968 有水塘車 (唔計 TW9294 特見行 968)? 唔通 P968 同 P960 唔同賣點?

其實本來 960 968 都無水塘車掛牌嘅
但只要 263 B1 個咋水塘車出走就會為禍其他線 ~

仲未計曾經癲到 269C 都走去掛水塘車
但而家 276P 有行李又走去掛全座版咁得意