屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人

acc1368 發表於 2019-10-20 06:42
講得難聽
送咗69X車尾上返68X/268X喺轉車站追車好過
唔介意轉車就得

唔好話69X
夜晚試過269B都追到
真正平靚正

天空之神 發表於 2019-10-19 23:13
今日要做既係減少停靠車輛次數
或者用盡上落客既車輛

59A直接同59M合併好過。

RyanPun 發表於 2019-10-20 10:28
好早之前我都講過，屯轉塞車個問題係班客自己製造出嚟，直車兜路竟然唔係放上區議會要求拉直走線，其他受 ...

去程會轉車追時間
回程就真係無咁得閒
價錢問題另作別論

首先將繁忙時間，乘客搭車模式，開新缐配合，並唔停屯門轉車站

可以減少使用轉車站乘客

而唔係好似宜家咁，係咁加開59M/59X嘥晒運載力

EX-TL 發表於 2019-10-19 23:17
但係有啲地方明明有直達, 班客嫌唔夠快, 要轉條快啲嘅線, 又或者市區有車直達屋企, 但送車尾, 有另一部經轉 ...

其實一般往九龍都係直達車優先上（259D 非繁硬兜除外）
係往屯門個轉車人流先咁大

往屯門嚟講，九龍中 X 線係有人轉
但一般都係 52X 66X 67X 沿線 D 客轉出嚟，因為呢三條線唔係慢就係疏
至於尖沙咀、港島、九龍東，有唔少都係因為無直車，或者原線實在太慢先至轉
例如 960 去良景建生、259D 去碼頭區（尤其龍門居）
當轉車連排隊都仲可以有優勢，班人就會轉
呢班客其實一直都存在，只係以前係豐景園或者屯門市中心轉的士 / 44 / 46
而家全部去哂屯轉咁解
唔知而家仲有幾多人係屯門轉 44 呢

JC8385 發表於 2019-10-20 01:36
轉車站嘅轉乘需求我覺得主要分三類啦

有時都唔係貪方便, 而係唔知點搭.

只要求其上架去到屯轉, 屯轉肯定搵到直車到目的地, 仲包有轉乘優惠.

以前可能搭到市中心睇下點轉, 宜家屯轉已經做到同樣功能, 仲更快更平


上左車再慢慢開個app睇下屯轉有邊條線到，總好過企係原地去搵下點轉車或行幾遠有直車
（雖然不排除旺角上左 52X 去屯轉 )

有時車長唔調分段，會冇咗轉乘優惠！小心！

Toz 發表於 2019-10-20 13:23
有時都唔係貪方便, 而係唔知點搭.

只要求其上架去到屯轉, 屯轉肯定搵到直車到目的地, 仲包有轉乘優惠.

52X最多都係慢姐
上錯58X我就真係恭喜你啦

天空之神 發表於 2019-10-19 23:13
今日要做既係減少停靠車輛次數
或者用盡上落客既車輛

960A搭過未？條龍越來越長，閒閒地幾十人等車，坐滿企人不在話下，癲起上來砵典乍街一站打爆車

其實屯門唔少地區嘅人都習慣左轉車，總之要快轉一次甚至轉車站後企一陣都冇咩所謂。
好似旺角番富泰咁，雖然有67X直車但有時十幾分鐘先一班，好多人見走車都會跳上密好多嘅59X，去到轉車站睇下下班67M / 63X / 68A 幾時到，如果有排或者太多人甚至會轉車去到屯市先轉小巴。