龍運A33部份掛牌轉單層

昨日在東涌影相時,
從一位龍運車長口中得知A33因長期客量偏低,
龍運將會把部份A33雙層掛牌更換為單層長矛(9XX).

原帖由 AMN1 於 2006-7-9 01:07 發表
昨日在東涌影相時,
從一位龍運車長口中得知A33因長期客量偏低,
龍運將會把部份A33雙層掛牌更換為單層長矛(9XX).

A 線 用 非 SLF

其 實 投 標 時 有 無 講 明 A / E 線 ( 甚 至 S 線 ) 都 要 用 SLF 車 架 ....

( 如 果 有 的 話 龍 運 做 乜 響 九 巴 入 批 9xx 過 去 )

原帖由 AMN1 於 2006-7-9 01:07 發表
昨日在東涌影相時,
從一位龍運車長口中得知A33因長期客量偏低,
龍運將會把部份A33雙層掛牌更換為單層長矛(9XX).

A33客量偏低都係龍運自己(手羅)o黎.....
1. 繁時先開 都唔係問題, 問題係差不多30mins一班.... 返工根本遷就唔到時間...想搭都唔得
2. 繁時先開 明係做airport staff生意, 但就偏偏龍運冇機場員工八達通優惠.... 日日$25一程都幾"甘"
3. 好多屯門人根本唔知A33開幾點、行邊條路... 大家去機場第一刻只會諗搭出市中心轉E33...

其實A33唔係冇得做
本人有時收工累累地 返屋企都會搭A33
因為快, 50mins左右可以返到良景, E33 + 58M要差不多一個半鐘
不過日日搭真係幾貴...而且唔係成日o岩時間....

原帖由 aulo 於 2006-7-9 05:01 發表
A33客量偏低都係龍運自己(手羅)o黎.....
1. 繁時先開 都唔係問題, 問題係差不多30mins一班.... 返工根本遷就唔到時間...想搭都唔得
2. 繁時先開 明係做airport staff生意, 但就偏偏龍運冇機場員工八達通 ...

九記都冇心做A33...
睇佢D班次就知啦=.="
都唔係就乘客而開...似係為開而開咁

原帖由 JX9097 於 2006-7-9 05:12 發表


九記都冇心做A33...
睇佢D班次就知啦=.="
都唔係就乘客而開...似係為開而開咁

屯門實在太少有錢人
搭飛機人又少、去機場返工又唔會搭貴車
同樣 A 線
同樣車唔密
但 A43 客量好得多

我覺得 A33 定線亦好有問題
如果佢經過屯門西鐵站
我都會考慮由天水圍西鐵轉佢去機場
因為 E34 實在太慢喇

其實我覺得一條機場線齋做繁時好難做.
第一,A33唔經後勤區,就算空爺/空姐返工,都唔會有固定時間啦,所以A33服務到返工0既真人真係好少;
第二,真0既旅客或者搭飛機0既人,又唔會淨係繁時先去機場;

其實A33可以學A41P的做法,行全日,但班次可以較疏,我想30-60MINS一班以機場線來說都算可接受.

以小弟近一兩個月所見..
早上A33過良田區後的客量都已經叫做好左
由以前0-5個人，增至現在起碼都有十五二十人...
總算係好左架啦..

轉單層都好既...但驚有人會話「A線用cheap車囉..」
(唔係淨只巴迷，請勿對號入座...)

P.S.：仲諗住新直可以行到A33添，現在都可以說無望了...

咁d Lance有無可能upgrade下呢

原帖由 GD1570 於 2006-7-9 10:16 發表
以小弟近一兩個月所見..
早上A33過良田區後的客量都已經叫做好左
由以前0-5個人，增至現在起碼都有十五二十人...
總算係好左架啦..

轉單層都好既...但驚有人會話「A線用cheap車囉..」
(唔係淨只巴迷，請勿 ...

以前A2都係用LANCE啦,何CHEAP之有?

LANCE都係A線掛牌車架.......不過係以前