[服務調整]
九巴 30X 增設「如心廣場」站及調整班次
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其實村入面係咪設唔到站姐...
塞大涌道倒不如西站之後轉出海盛路設站然後上公路算啦 |
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假如30X荃威-荃灣路加經如心被形容為兜上加兜, 33跟足30X荃威-如心/西站一段, 然後再出番沙咀道原線往油塘, 分別只在於沙咀道出九龍向東走同向西走之分.
新改動時你可以話33係延長, 但幾年後再拎出嚟討論, 肯定俾人話33荃威上車同30X一樣兜到天黑都未上公路, 香港人好善忘, 初衷嘅嘢貶下眼就唔記得. |
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如果咁想做如心廣場一帶，與其入如心廣場，不如大河道左轉楊屋道東行走，仲食晒成條楊屋道，客源基礎好過如心總站，亦唔至於顯著拖慢車程；再加埋改跟 39A 行美環街，車程應該同而家打和
至於上面有版友提到拉埋 6C 6F 一堆線重組，我傾向唔好咁大陣象，30X 230X 非繁各開半粒鐘一班就算
我覺得 Ricky403 師兄既建議係一個幾好既大方向，不過細節上我又會有少少唔同
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fb.com/scientisthk2usa/
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咁我之前都有講過就係, 如果真係要加站或者改路, 都要改得有價值先係.
如果以 33 行車走線加拉到去荃景圍, 與 30X 現有走線加經如心廣場, 其實好明顯前者個價值係大過後者好多,
最基本就係人地做到沙咀道成條街嘅客, 而個邊其實岩岩起正荃灣站同西站中間, 去兩個站都唔近.
反之 30X 加一個如心廣場站,
先唔講未解決一直以黎同 234X 互相爭客嘅問題,
仲要無啦啦加幾分鐘入去如心廣場, 為左一個站都唔知可以多幾多個客, 仲要分分鐘得得失埋現有乘客, 流失去唔知邊到.
所以我一直以黎就覺得, 如果 30X 係要做埋西站個堆新樓或者行街客,
要改都唔係就咁加個站算數, 反之應該係將建議中 230X 個走線放入去而家 30X 呢到,
咁樣睇的話, 一又唔會話影響到而家荃景圍客好多, 二就真係真真正正食到新區條水. 同時呢個都係改路值得嘅地方. |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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如果以而家 30X 自己本身得 11 架車嘅情況下拆兩條長線真係好難,
除非你話條線因為楊屋道一帶嘅客多左而有辦法幫佢加車就唔同,
否則我都係認為重組後, 行西廊個條線去返黃埔, 慢線縮短係難以避免.
呢個位都係遲早要解決嘅問題 (即係黃埔去 QE 甚至去埋彌敦道, 深水埔個邊).
某程度上 6F 係絕對有空間比埋黃埔用.
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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我都唔係第一次起到批評過個位人兄,
唔好話交通方面, 連民生個邊我都唔知佢做過乜出黎,
就咁講個街市, 搞黎搞去到頭黎就係封左起到, 有咩意思?
希望今年班年輕選民可以戰勝班鐵票一野 KO 佢 ...
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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加三部車拆線唔係唔可能，有想像空間
例如 39A 改循環點、變荃灣東順時針循環，減一部；
30 跟 32H 聯合班次，縮荔枝角，或者荔景段變逆時針循環，減兩部車；
又或者好似 Ricky403 師兄既建議，33A 食 38A，減三部車都得
荃灣自己既事，非必要就無謂拉埋 6C 6F；況且 30X 減到半粒鐘一班，旺角至黃埔一段都唔係用好多車
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發夠春夢未?
如果九巴肯加車, 33A 唔會日日收車
如果九巴肯加車, 33A/ 30X/ 234X 唔會咁既樣
成日發夢, 不如做下正經野啦好冇?
我相信你年紀都唔細
當為下香港
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人一九，腦便殘
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咁你又認為你呢番言論同態度對成件事有咩幫助，或者幾大幫助？
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咁搞太複雜，如果九巴肯改條 6F 入黃埔既話
當初 212 取消就唔使搞咁耐
如果 30X/230X 真係拆得成線
30X 都唔使縮短，照去黃埔都得
反正今時今日旺角出入大角咀都要唔少時間，同去黃埔都差唔到幾多
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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