N960,綠小49S,N969數問？

RH7685 發表於 2019-11-5 23:32
屯元天返旺角問題在於九巴冇心大搞通宵網絡
得條N241俾人轉車
見到都唔開胃

N969改路邊有行多半個鐘咁誇張，如果行元朗公路同屯門公路車程係同行大欖差唔多，只係宜家行青山公路到朗邊入天水圍先多5-10分鐘

如果南行只停屯門三站根本車程唔會差得遠，就算同960撞服務時間，都一定仲有客上N969 (正如朝早一堆人喺屯轉轉962P咁)

GD1570 發表於 2019-11-5 13:49
49S同44系及45係同一組路線，
所以佢哋嘅經營方式可以話係一模一樣。

46X整個新路線牌識別，都係好事，減少混亂。大部份市中心開車都行46X，然後46私牌去呂明才上客。
但偉文和馬生作風明顯不同…

49S更改路線通常都是滿座後，司機問客那個位落車再諗點行~
所以大窩口、荃灣，甚至旺角上到車入屯門，其實都是有人落車後執雞。

leo_ku 發表於 2019-11-5 23:01
鬼唔知可以投訴，屯門人投訴左幾多年你知道嗎？就係投訴無用先要引入巴士囉！ ...

重演82B打小巴，完。
夾硬攪冇意思
唔係話居民唔應該有更好服務
但係都要睇返事實上只係口號式定係實際開得過

leo_ku 發表於 2019-11-6 09:14
N969 北行只是慢原線十分鐘，因為屯公去到藍地一段無交通燈，我建議改埋N969 南行係唔經洪水橋只停屯公三 ...

又走回原點囉，成本低咗你唔係回贈俾我憑乜要我支持
連做大網絡呢啲咁堂而皇之的借口都冇埋做嚟做乜
得屯公4站事實上冇意思架喎
而家N969北行叫做訛稱做埋屯門返天水圍解決N610屯門冇位的情形
屯公三站係屯市做咗轉乘點，其他都係花邊

0q9w8e 發表於 2019-11-5 17:15
其實我覺得應該開N360停紅隧同美孚
新界段跟67A行再去良景
擴大成個轉乘網絡 ...

開兩三班都好，點都補咗個位先
已經掠奪咗半條N969