佢原意係服務高鐵出入境客,但事實又係咪咁? 條線好係好在夠快 & 同鐵平衡, 加上果頭有就業人口, 收費亦合理, 有疏導功能, 補充到死位, 先吸到咁多客咋
如果唔係只會又係大白象規劃, W1有版你睇
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T277 發表於 2019-10-25 21:50
佢原意係服務高鐵出入境客,但事實又係咪咁? 條線好係好在夠快 & 同鐵平衡, 加上果頭有就業人口, 收費亦合 ...
W3除繁時外新東流水客與西九客大約各佔一半
同埋西九客多數可能是去佐敦 |
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九龍區加站唔係增加客量既唯一方法
做更多新界東遠離鐵路地區，潛質比起西九龍海皮更大
當然，再加站條線就會變到太慢，個人認為實際少少做法係加幾部車拆線，
例如一條上水粉嶺南直達石門第一城沙田巿中心出西九龍，一條聯和墟上水大埔白石角大學站出西九龍，維持觀感上仲有唔少路段係直飛
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fb.com/scientisthk2usa/
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noname617 發表於 2019-10-25 20:03
想下你自己係搭開w3返西九柯士甸一帶，已加為左你一個加站，咩感受啊？
我認同W3要加站
不過係九龍拉落中港碼頭
兼且停一停大學站，加青沙BBI |
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JC8385 發表於 2019-10-25 23:32
我認同W3要加站
不過係九龍拉落中港碼頭
兼且停一停大學站，加青沙BBI
W3拉落中港碼頭就係唔係做高鐵啦！米玩啦！另外大學站好L大？仲有果個站近乎黑洞，唔該唔好為方便自己而加站得唔得？ |
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S3BL100 發表於 2019-10-25 23:15
九龍區加站唔係增加客量既唯一方法
做更多新界東遠離鐵路地區，潛質比起西九龍海皮更大
E個方案有建設性好多，但老九肯砌車落去做？270a可能會變成抽車對象 |
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如果要大角咀西九龍其實現成已經有270P可以加強
不過依家客量都唔算高
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利益申報一下先
小弟不才，當然考唔入中大
所以並不存在方便我自己嘅情況
首先W3呢條線未開到已經俾人doubt憑咩去做高鐵
既然實踐上亦都證明最起碼非繁忙時間肯定不及格嘅話
嘗試用其他方式去開拓客源根本係無可厚非
對比起加停大角咀，用拉長路線嘅方式處理已經算厚道
加停大學站必然係有得必有失
但係用一條本身25分鐘一班嘅路線
係而家呢個大氣候之下我唔理你正式改動又好
試辦形式又好點都好，至少都係一個划算嘅deal
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