本帖最後由 284 於 2019-10-31 00:21 編輯
冇條一樣咪冇條一樣囉，點解要一樣？ |
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老實講我覺得無得解
同樣道理,其實我都唔明點解72X/73X/74X/75X/271大埔中心後唔同走線
72X/74X/271一組
73X無啦啦要轉入廣福內街
75X入廣福之餘更係停得佢一架先會停的寶湖花園 |
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不過全部都係先經大埔墟後經大埔中心概念上黎計係完全一樣。
除非出到D行完善路出入行達運道出入既先至算作另類。
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我咪列左
我列出果d全部都唔同, 仲要青衣已經細過一個北區好多..
41 長青開要兜落山一圈再上山先去長安
43B 唔洗但係來回都入碼頭先去長安
243M 美景開而唔入碼頭直去長安
948 美景去到青衣邨之後又要兜上山再先落長安
但948A又唔洗兜上長亨bor
948B特車當唔計
然後948P直去既
就連41A 44M 長安去南橋, 一架入青綠街一架唔入啦都
41M 44一齊同總站開一架要兜碼頭一架唔洗
249M獨家村
42C X42C唔再講
其實自問打以上咁多句都係無聊吹水, 想指出區區都有因為歷史/重組因素而定既行法
41 係當年想做埋美景出九龍, 當然呢家係廢
43B 係要做碼頭出荃灣, 243M唔使都得
948大家最嬲架啦, 長宏一句冇位迫長安兜哂, ABP都不過係加班加特整出黎
41A 由細到大都係方便為主
44 就陳議員既「成功爭取」
249 直去合理
等等
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277e既出現證明北區去每個區分都應該最少有2/3條線，如果加埋之後新界東北就一定係三條。一條聯和墟+東北/一條嘉福同華明/一條上水 |
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起碼 72X/74X 大埔走線係一樣.
北區就沒有2條線係一樣.
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本帖最後由 Toz 於 2019-11-2 14:05 編輯
如果樓主真係要一絲不苟咁去計較.
73/73A 走線係一樣.
仲有北區係靠上水站/華明轉車, 走線點解要咁多一樣.
以北區既道路格局, 要走線一樣即係要兜餐死, 以前 70X 半個鐘出唔到北區搵鬼搭. 幾年前果次大重組就係特登分開晒D 走線加轉乘解決呢個問題.
至於話車長會搞亂, 會搞亂就唔好做車長啦, 兩萬蚊一個月要佢渣車識路好過份? 佢地又唔係日日都渣唔同線.
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