[路線計劃/RPP]
(Old news?) 某區選候選人建議改善八鄉交通
[複製鏈接]
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其實「特別班」咪就等於小弟前文所講過嘅早繁特快線往市區/下繁特快線由市區返錦田八鄉
不過以九公司嘅性格,邊度會同你開條錦田八鄉過海線/跨區線/八鄉版272K?
一條線開到兩、三班已經算好㗎啦
因為大隧、屯轉大把路線俾你任揀之餘仲可以玩BBI
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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kitarolo 發表於 2019-11-5 18:33
講真,想點縮? 73K連上水站
都唔到? 78K/79K祗到粉嶺站
又洗唔洗照顧學生呢? 去元朗又
北區重組後,宜家粉嶺去元朗係要轉車。 |
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議員應該想有樣學樣
74E($14.8)相對74X($10.1)
277A($18.4)相對277X($14.8)
但968上多級($23.4>$24.3)
或268C再兜($18.4>$18.8)
誘因自然唔大,你都識講有轉車站
新東唔計隧道,暫時得粉轉南行啫,
途經路線嘅班次亦遠不及新西嗰邊密。 |
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我又覺得無咁灰嘅。
近來九巴開拓版圖趨勢係傾向開始放資源服務鄉郊。
加上錦上路站預備有大型建設,
並且鄉郊人口增長得好快。因為人買唔到樓。
長遠有新的特別線並不出奇。
雖然251M曾經有挫敗,但其最光輝的時代人口反而係該區最少的時代。
NR917及918都在九巴有一定的數據。問題係最合理在佢點樣賺錢。
如果區議員真係可以做清楚數據,勤力落區,令運輸署覺得有必要,九巴都有能力開新線。
似乎最有可能係同遠離西鐵線的市區地方較易令巴士公司有信心。
沙頭角出觀塘一程車可以異想天開,相信八鄉的希望亦不會太遠。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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有村巴的話, 其實九巴開線既意義係趕絕村巴, 一話補到村巴補唔到既位? |
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試諗吓村巴用嘅係旅遊客車
一班車只係可以載到最多~65人(3+2,2+2得返40幾左右)
相反雙層巴士比佢多至少40人
如果話要開繁時特車
最起碼都要用返12米車清客
技術上開三、四班車已經令巴士公司賺返唔少 |
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-5 22:06 編輯
另文已討論NR918攞Permit
可用長過11米嘅車行林錦,九巴
用3ASV試路但運吉唔願放寬至
「巴士例外」似乎都係原因之一
當然,現時251A/251B日日12米
雙層咁行,的確有條件將NR917/918
改為祗服務粉錦或林錦一段。 |
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既然鄉郊交通如此欠佳
巴士公司應該儘快開設特別路線
解決乘客通勤需要
由上下繁做起,繼而拓展至全日
最終先可以改善居民信心
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人家盲目追首航,小弟靜待小確幸的到來~
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特別班未必無得做既,74E同277A呢種路線都開得成啦 |
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趕客路上 理_得你
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其實251A/251B仲有大把空間加密丫。。。跟著一開就要開兩條。。。 |
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