(Old news?) 某區選候選人建議改善八鄉交通

kitarolo 發表於 2019-11-5 18:33
講真,想點縮? 73K連上水站
都唔到? 78K/79K祗到粉嶺站
又洗唔洗照顧學生呢? 去元朗又

北區重組後，宜家粉嶺去元朗係要轉車。

s20131417 發表於 2019-11-5 21:07
因為大隧、屯轉大把路線俾你任揀之餘仲可以玩BBI

議員應該想有樣學樣
74E($14.8)相對74X($10.1)
277A($18.4)相對277X($14.8)
但968上多級($23.4>$24.3)
或268C再兜($18.4>$18.8)
誘因自然唔大,你都識講有轉車站
新東唔計隧道,暫時得粉轉南行啫,
途經路線嘅班次亦遠不及新西嗰邊密。

s20131417 發表於 2019-11-5 21:07
其實「特別班」咪就等於小弟前文所講過嘅早繁特快線往市區／下繁特快線由市區返錦田八鄉
不過以九公司嘅 ...

我又覺得無咁灰嘅。
近來九巴開拓版圖趨勢係傾向開始放資源服務鄉郊。
加上錦上路站預備有大型建設，
並且鄉郊人口增長得好快。因為人買唔到樓。
長遠有新的特別線並不出奇。

雖然251M曾經有挫敗，但其最光輝的時代人口反而係該區最少的時代。
NR917及918都在九巴有一定的數據。問題係最合理在佢點樣賺錢。
如果區議員真係可以做清楚數據，勤力落區，令運輸署覺得有必要，九巴都有能力開新線。
似乎最有可能係同遠離西鐵線的市區地方較易令巴士公司有信心。
沙頭角出觀塘一程車可以異想天開，相信八鄉的希望亦不會太遠。

有村巴的話, 其實九巴開線既意義係趕絕村巴, 一話補到村巴補唔到既位?

s20131417 發表於 2019-11-5 21:51
試諗吓村巴用嘅係旅遊客車
一班車只係可以載到最多~65人（3+2，2+2得返40幾左右）
相反雙層巴士比佢多至少4 ...

另文已討論NR918攞Permit
可用長過11米嘅車行林錦,九巴
用3ASV試路但運吉唔願放寬至
「巴士例外」似乎都係原因之一

當然,現時251A/251B日日12米
雙層咁行,的確有條件將NR917/918
改為祗服務粉錦或林錦一段。

特別班未必無得做既，74E同277A呢種路線都開得成啦

其實251A/251B仲有大把空間加密丫。。。跟著一開就要開兩條。。。