(Old news?) 某區選候選人建議改善八鄉交通

南韓金仔 發表於 2019-11-6 00:56
所以結論就係村巴,同紅綠小
交比專營巴士公司管理
然後轉專利服務,

師兄，今時今日已經再見唔到10.5米以下嘅單/雙層巴士㗎啦
想買都可能只係得單層—E200 MMC係理想選擇

同埋小弟之前都講過
八鄉村民最想要嘅一樣嘢除咗有農耕用嘅土地
就係「直達市區」嘅巴士線
如果巴士公司有得做的話
希望唔好學52X等假特快線
咁樣只會同村民嘅理念相違背

KC3555 發表於 2019-11-5 21:37
我又覺得無咁灰嘅。
近來九巴開拓版圖趨勢係傾向開始放資源服務鄉郊。
加上錦上路站預備有大型建設，

錦田有MTR站
先係九巴HEA/251M衰落既原因

反而元朗南無MTR,就比架車佢出青衣

有MTR下,新增人口都會有D去左MTR

s20131417 發表於 2019-11-6 01:29
師兄，今時今日已經再見唔到10.5米以下嘅單/雙層巴士㗎啦
想買都可能只係得單層—E200 MMC係理想選擇

唔停晒咁多個站有咁多客?
無咁多客講乜都係假.

村巴開十到二十分一班, 減站都減唔掂.
巴士做仲要減站拆線, 係咪朝朝得一班? 我諗村民寧願要村巴

kay 發表於 2019-11-6 06:55
錦田有MTR站
先係九巴HEA/251M衰落既原因

你咁講法都要有接駁港鐵站嘅公共交通服務先得㗎⋯而提供巴士服務係一個唔錯嘅意見
如果一條「直達市區嘅巴士線」能夠比鐵路仲要快的話
相信班村民會願意繁時搭你條線

kay 發表於 2019-11-6 06:55
錦田有MTR站
先係九巴HEA/251M衰落既原因

其實268B都應該俾埋元朗南

s20131417 發表於 2019-11-8 22:29
你咁講法都要有接駁港鐵站嘅公共交通服務先得㗎⋯而提供巴士服務係一個唔錯嘅意見
如果一條「直達市區嘅 ...

現時接駁錦上路交通
巴士
54/64K/64S/77K/251A/251B
小巴
71/72/72M/78/78A/601/602/602C/608/620

s20131417 發表於 2019-11-6 01:29
師兄，今時今日已經再見唔到10.5米以下嘅單/雙層巴士㗎啦
想買都可能只係得單層—E200 MMC係理想選擇

52x 快過當年既 52
已經唔係假特快
就算今日黎講，深井同青龍頭去西九龍，都未有更快路線取代

等同大家用今日標準，覺得 60x 好慢一樣
咁可以搭 63x 同 260x 解決

KC3555 發表於 2019-11-5 21:37
我又覺得無咁灰嘅。
近來九巴開拓版圖趨勢係傾向開始放資源服務鄉郊。
加上錦上路站預備有大型建設，

251M在西鐵通車前係好密車, 幾分鐘就一班, 兼且係循環線好洗好用。係西鐵開左後, 改雙邊總站, 結果兜大圈, 倒走晒錦上路客, D客去晒64K轉西鐵, 自此成日收車, 愈做愈頹, 減到而家繁時開得3班車。不過咁, 而家251A/251B服務尚算可以, D客都慣晒轉車, 唔想轉既又可以較岩時間去上村搭51, 算係多好多選擇。如果251M總站由荃灣站拉去橫龍街, 應該會食多好多客, 客量會改善好多, 繁時仲可以喺欖隧同268M夾攻東西兩邊工商區, 搶埋西鐵客。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-5 21:14
北區重組後，宜家粉嶺去元朗係要轉車。

粉嶺去元朗要轉車真係廢時失事
首先要等273A, 再喺彩園行過上水廣場坐276/276P, 一覺唔好彩兩邊都走車, 等車都已經用至少3個字
如果76K繼續喺粉南, 坐佢一程過去大馬路, 時間真係差無幾囉, 特別係元朗方向好多站都無人上落
同埋未改線前76K回程用貴價分段做埋273A客, 更幫到條線吊命添