[經歷分享/報告]
新清水灣道下繁塞車真係冇得拆？
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一大班南邨/ 寶達/ 興田/ 康華苑居民贈興, 直接上貴價線, 個站已經唔係大白象啦
當年開W3, 大把人睇死佢無人搭, 結果咪又係愈做愈大
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1. 290X就梗係啦，去到怡心園果陣竟然可以吉過290，所以唔係上安達臣救客量，而係當初唔應該開，安達ge可以搭290，安泰ge可以搭290A，將中ge搭290仲快，調景嶺ge一係保鐵、一係搭得行山路ge車就預咗慢，康城ge一係保鐵、一係290轉298E又密咗又唔會慢咗。
2. 所以我就更加睇唔透點解九巴想拉11X，但之前又要整點213B......? 11X係真係位位賺多幾蚊ge，所以就覺得安達臣d人搞笑，想比多幾蚊搭11X都唔R 213B全日
3. 係ge，不斷加巴士，有用無用都安秀道行一轉、秀茂坪行一轉先、出九龍，我惟有食住花生等睇繁時佢地遲d塞爆成個半山，紅燈轉綠燈都清唔晒車龍。
利申：喺順利邨道試過塞到咁，新舊兩清又試過
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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咁安達安泰都可以搭lift落去搭ge，又或者順天順安搭lift上去搭ge，所以如果613兩樣淨係行一樣，其實未必唔可行ge。如果我樓下有得搭部lift就多set線搭，我會不知幾開心，而唔會怨點解果set線要搭多部lift先上到車。
至於順天順安要搭佢，OT一句，我比較好奇喺未有安達邨之前佢地係搭咩
但無人會肯搞呢個問題就真ge，區議員就一定係為居民爭取短期利益（亦即係越多巴士越好，有用無用ge線都好，長遠會唔會搞到自己樓下大塞車唔係concern），而我亦都估巴士公司/政府果邊唔會有人肯企出黎搞呢個問題，因為短期內只會吃力不討好，除非有一日搞到好似觀塘道咁由朝塞到晚、假日都照塞，咁就唔同講法啦......
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 Toz 於 2019-11-22 07:03 編輯
如果試到 11X 山上客量都唔錯的話, 九巴咪有拆線既空間, 學 213x 咁行振華道.
拆條走振華道既線出黎, 亦做到 28 原先既客, 去程雖然都要開返分段唔可以明搶, 但回程時可以係九龍城飛橋收貴兩蚊, 睇下 28 原先既客有無落搭 (起碼都有兩蚊客啦). 落搭得多仲可以幫 28 cut 班...
宜家11X 山上客係唔夠做全日. 觀塘走唔甩.
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其實呢...南邨/ 寶達有幾多人咁誠心行落去"坐"車呢?個人而言有一定保留
1. 個站距離南邨/ 寶達唔算近
尤其是嗰個位置好似山谷咁凹咗落去, 食風到不得了
沿途亦都冇上蓋/ 自動行人道, 絕對稱唔上好行
(而坐將軍澳車慳到嘅時間隨時只係變成自己行上行落)
2. 有幾多本身秀茂坪線cover唔到而將軍澳線又cover到呢?
(尤其是將軍澳線班次普遍都唔算密)
3. 將軍澳線本身收費較秀茂坪線高
點解要自己行上行落再畀多幾蚊搭車?
(就算真係有分段, 好大機會都只係出九龍方向, 回程仍然要食將軍澳價)
反而康華苑地理上就真係近嘅
回程相對亦唔使行咁長露天位置
而且現時交通遠較南邨/ 寶達差
吸引力會較南邨/ 秀茂坪大
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已經完成啦！只不過係多咗290X之後，巴士龍再長咗囉....
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其實仲有得拉長, 不過個路牌就要重置, 大陣仗好多囉
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290X 半個鐘一班點拉得長條龍? 不如講埋A26?
唔好話咩 今朝我坐個班290X又跟住3架88一齊拖落山 3架一齊停站 邊堆車阻街D?
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雖然我都覺得290X係唔應該開 但而家早繁290X已經爆到要加班
而家斬左佢 做返同樣既客就要加返一樣數目既車落290 290A 2條咪又係行新清 到頭來又係冇變
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