想問下最新港珠澳A線情況
是否下跌了很多？A21好似少咗人搭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kj2052 發表於 2019-11-10 20:00
A31客量依然差唔多
B5就成日吉車
a31少咗人入嚟,多咗人出去,所以冇乜變化? |
|
|
|
|
|
|
|
|
1234567 發表於 2019-11-10 20:22
a31少咗人入嚟,多咗人出去,所以冇乜變化?
仍然有不少港人坐
A31不嬲少遊客（佢地多數a21,a11,個d我無坐所以唔知） |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2019-11-10 20:55 編輯
加到$20係無人搭就無架啦
開條B21兜迪迪尼同欣澳係最好 。A21可以機場同橋分家，開雙向分段食埋B5個服務。一石二鳥。
城記執親D籌都差得下，W1同B5都係燒銀紙.......不過B5好在無隧道同行公路。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YoungMan 發表於 2019-11-10 20:39
B5應該加價
B5加價我驚佢好似w1咁 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B4,B6比B5短收得更貴合理咩？
反正要搭黨鐵B5係食硬你，甚至令人唔搭B5搭A線更開心
|
|
|
|
|
|
|
|
|
投標價，價低者得，個遊戲就係咁玩。
況且，B4/6 嶼巴個offer係通宵同價喎。
B4/6 vs B5，B5路程長但收得平，可能係城巴投標時策略；亦都可能投標時其他公司唔睇好B4/6，所以嶼巴唔平都投到。who knows?
所以無話路程短但收得貴就唔合理。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果B5加價只會製造另一個W1空氣線揸?!
btw,長遠計B5應該全日同R8合併會好D減少對兩巴(黃飛人,長勝)成本開支?!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
