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樓主: TR3797

建議港鐵借兩部有東鐵信號東風柴頭及12節25G行火炭大埔

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 樓主| 發表於 2019-11-17 21:16 來自手機 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-11-17 21:29 來自手機 | 顯示全部樓層
TR3797 發表於 2019-11-17 18:46
另外,可以借雙層的SYZ25B,有186個座位,連企位一卡可以塞250人左右。不過上落車時間可能增加到10分鐘, ...

雙層列車只有兩扇門,上下樓梯和列車時間必然冗長。如第二列車再等候對面列車乘客,必定妨礙後方列車。這樣東鐵便會大堵塞。區間柴油車構思絕不可取。

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發表於 2019-11-17 21:52 來自手機 | 顯示全部樓層
TR3797 發表於 2019-11-17 21:16
按大埔-火炭不停大學全速計算,行車時間比現在快D

電氣化前夕,大學<>大埔滘表定時間8—10分鐘。
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 樓主| 發表於 2019-11-17 22:16 來自手機 | 顯示全部樓層

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 樓主| 發表於 2019-11-17 22:18 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-11-18 00:48 | 顯示全部樓層
老老實實,港鐵寧願借/租12部MMC行更實際

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發表於 2019-11-18 01:16 來自手機 | 顯示全部樓層

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TR3797 發表於 2019-11-17 22:18
九鐵柴頭極速係80km/h,東風11型係準高速,最高時速係170公里。假設東鐵軌道極速係120公里,也比以前時間 ...

即係無計埋加減速率同速度限制。

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發表於 2019-11-18 01:56 來自手機 | 顯示全部樓層
TR3797 發表於 2019-11-17 18:46
另外,可以借雙層的SYZ25B,有186個座位,連企位一卡可以塞250人左右。不過上落車時間可能增加到10分鐘, ...

廣鐵SYZ25B早已於去年退役拆解
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 樓主| 發表於 2019-11-18 09:29 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-11-18 10:36 | 顯示全部樓層

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樓主
大大抽KTT行到東鐵訊號唔用
反而用MTT行藤圈(absolute block)?
你都係留意#9師兄講乜啦!
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