建議93a,95m,98a合併

原因:93a,98a車程長，加上有直出小巴受競爭，變相只做到流水線，使用93a,98a來往觀塘的人很少，95m又冇人搭，建議三線合併，專做流水客，並服務藍田(山)，編號改為298，來往坑口北至藍田北。

班次:6:50-8:10，15:30-17:50 十分鐘班，其餘時間20/30分鐘班

路線如下(往藍田北):
跟98a至景林邨
浩明苑
寶林總站
跟93a至和樂邨
裕民坊
牛頭角站
創紀之城
觀塘市中心
跟38至平田
藍田北總站



往坑口北:
跟38至創紀之城
牛頭角站
觀塘市中心
和樂邨
跟93A至英明苑
跟98c至厚德邨
跟98a至坑口北

收費(往藍田北):
全程:6.1
寶林總站:4.9
寶達邨:4.5

往坑口北
全程:6.1
安達臣道:5.1

另外，建議98b全日循環服務，並不停景林邨至寶康公園，厚德邨後直出將隧，路線如下:
原線至厚德邨
APM創紀土城5期
跟98a至觀塘狗屋
厚德邨
重華路
煜明苑
清水灣半島
跟98s至康城站

收費:
全程:6.8
銀澳路:6.1
APM創紀之城5期:6.8(還原)
厚德邨:5.1
*APM創紀之城5期→煜明苑前:6.1

坑口居民，
如果閣下未搭過93A、95M、98A，不如了解多啲呢三條線先出建議

10598C 發表於 2019-11-18 23:13
坑口居民，
如果閣下未搭過93A、95M、98A，不如了解多啲呢三條線先出建議

Get唔到

golems 發表於 2019-11-18 23:48
Get唔到

你只係由坑口居民諗法認為冇人搭佢出觀塘

事實係，最多人係由寶林同山上往來觀塘，你非繁忙開20-30分鐘一班根本係不可接受，而家繁忙時間98A係班班頂閘

若然閣下對93A、95M、98A之議題唔熟悉，建議閣下先多瀏覽本板其他相關文章

98A係特快線，除93K之外唔能夠被其它路線取代。

傻的嗎?

呢條新線唔可能過關
定線太騎呢...

景林後入寶林站自轉出番同一個路口(將軍澳警署)
既然去藍田北, 何解落山後又要兜牛頭角站?
再者, 山上聯合冇咗直車, 現今世代肯肯定畀人嘈

零分重作

南韓金仔 發表於 2019-11-19 05:04
依家3條線情況係咁95M繁忙時間係快過98A來回將軍澳山上
但98A仍然多客,因為係秀茂坪特快
最廢係93A,因為 ...

93A 日均乘客量多過 296D 同 796P 加埋，
廢？你肯定？

首先，好佩服你有courage開po講呢3條線，印象中每次italk有人想幫手搞呢個死結ge時候，都會比山上人插到收晒聲，而official果邊又無點理過呢個問題。
好，講番你個建議，可取ge係「合併」、「98B全日」呢兩個idea，唔可取ge係「拉長到藍田」同埋「合併之後大減班」。

我認為「合併」可取ge原因係：
3線走線及停站不一，居民要決定去一個站等，雖然3條線本身夾埋計係密，但除番開每條都唔算密，所以「合併」咗佢去避免載空係可取ge。

我認為「98B全日」可取ge原因：
康城人口有增長，出觀塘需求增加，坑口一直靠102系，但非繁都長期有人龍，相信都係一個合適ge時候黎用巴士取締，只不過會係諗102果堆小巴之後拎去邊好呢，開將南過海車？定係將旺線，定係開坑紅線去食咗297咁解。

我認為「拉長到藍田」唔可取ge原因：
觀塘道往返藍田ge替代交通太多，而秀茂坪一帶往返藍田返放學時段（有14D）以外唔見得需求特別大，要直車ge更有613，寶達果頭就更有214、213M/S，康翠有小巴/繁時93M，寶坑一來有鐵，二來搭呢條線慢到觀塘行過去/回程690好過，三來需求唔算太大，所以拉長只會載空。

我認為「合併之後大減班」唔可取ge原因：
本來98A非繁大概10分鐘一班、95M開20、93A都係20，非繁ge寶琳路上平均都叫做5分鐘一架出觀塘ge車，雖然93A同95M可能會載空，但都未至於合併完拉到20/30咁疏ge。合併唔緊要，減班都唔緊要，但兩樣一齊做就緊要，所以合併完之後理想d要維持5-10分鐘一班。

反建議：
我覺得與其跟93A落山，不如跟95M落山，秀茂坪同聯合果個位係將軍澳區獨市，另外都算係13M唔係咁覆蓋到ge範圍。而落到山，就不如行雅麗道同埋觀貿區啦（仲要繁時依家95M分分鐘快過98A），觀塘道一來一塞就變相成個東九龍半山區會無車落觀塘，二來唔就腳ge地方變有直車，而轉乘可以雅麗道同觀塘站兩個位照做。而如果要行觀塘道先肯搭果批客，咪93K比個分段佢lor。我都係啱先睇完你個建議，先諗咗成大段嘢出黎，如果得閑可以click入去睇吓：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1152746&page=1&extra=#pid4112618