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港鐵公佈十月客量 本地服務大跌25.6%

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發表於 2019-11-20 22:21 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/investor/patronage.php
港鐵網頁今日公佈十月份客量數據,當中本地服務由去年同月145708(千人)跌至108456。大跌25.6%

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發表於 2019-11-20 23:14 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-11-21 00:37 | 顯示全部樓層
成日閂站早收, 唔跌先奇啦

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發表於 2019-11-21 00:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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客量多少係咪唔會影響加價幅度?

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 樓主| 發表於 2019-11-21 18:12 來自手機 | 顯示全部樓層
係。加幅條式只係考慮通漲 同埋 運輸業工資升幅

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發表於 2019-11-23 22:19 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2019-11-21 18:12
係。加幅條式只係考慮通漲 同埋 運輸業工資升幅

但下年建制又會賴加價落暴徒數度

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發表於 2019-11-24 01:09 | 顯示全部樓層

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遊客大減都係跌數主因

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發表於 2019-12-10 11:31 來自手機 | 顯示全部樓層
黨鐵裝左鐵幕閘門,隨時有送中車運行不出奇,對乘客相當危險因為不洗問責,比人熔左都唔知咩事加上早收車其實代表黨鐵極不滿意乘客,即是可以罷搭退通不買黨鐵產品不幫襯港鐵內所有商店同不行MTRMALL 是最好的解決做法,好似天水圍輕鐵返工25min一班你坐埋我份

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發表於 2019-12-10 11:58 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-12-10 12:00 編輯

其實睇野可以理性少少, 如果巴士有等額升幅, 就話民情導致港鐵乘客下跌

不過, 按運吉月報9月數字, 巴士就唔似係得益者, 即係旅客減少加上少人出街先係主因

而講真, 攬炒真係成為事實, 只係影響一步一步向唔同行業傳遞, 係區選後勝利一方應該話比人知, 香港如何平衡各方利益, 好多野係互相牽扯, 而唔係只係流於政治口號
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?

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 樓主| 發表於 2019-12-11 12:50 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-12-10 11:58
其實睇野可以理性少少, 如果巴士有等額升幅, 就話民情導致港鐵乘客下跌

不過, 按運吉月報9月數字, 巴士就 ...

最大得益者應該係的士、小巴同埋uber,巴士一加一減最後都係無咩著數。

而另外港鐵客量會因為多咗收唔到錢嘅客而被低估,呢類客包括跳閘撞閘。
我未搵到官方計法,但我懷疑發生事故免費出閘嘅都會唔計
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