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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) 建議重組 東九龍半山 - 觀塘區 巴士線
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建議重組 東九龍半山 - 觀塘區 巴士線

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ViviTse 發表於 2019-11-21 03:52 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 ViviTse 於 2019-11-21 03:54 編輯

背景:
東九龍半山(翠林、康盛、寶達、秀茂坪、順利、安達、安泰等地)來往觀塘區的巴士路線有13M93A95M98A213B等,當中不少路線重疊的部分,而致路線變化多端,但各線班次疏落的問題,更導致同時段內部分路線頂閘、而其他路線吉車客量一般,或非繁忙時段吉車遊街。另外,因應日出康城區的發展,建議98B全日化以方便康城居民進出觀塘。因上述各種原因,建議重組該些路線,以更有效地運用巴士資源,並建議於試行改道後3個月作檢討,安排所騰空的巴士資源去開辦新的路線。


建議懶人包:
93K加觀轉、加班、加雙向分段、開短途(93S)取代98A、短途一半班次入埋尚德。98A秀茂坪段改跟95M、落雅麗道後入觀貿、觀碼、觀站返和樂折返。98B全日飛寶林、改坑口走線。93A95M296M取消,13M按情況減車落98A


建議改變詳情:
93K
l   走線不變
l   加密班次(日間12,深夜20)
l   新增觀塘道轉乘優惠
l   新增寶林/翠林/寶達 -> 觀塘雙向分段收費
93S
l   新路線:尚德 – 寶林 – 翠林 – 寶達 – 觀塘道 – 折返循環
l   兩繁雙向服務(常規班次及短途班次分別24分鐘一班,兩種班次連同93K聯合班次後,繁時寶林至秀茂坪平均6分鐘一班93K/S)
l   寶林區「U字型走線」:停經寶林北路各站、新都城、茵怡花園等
l   設觀塘道轉乘優惠及將軍澳區296M原有之轉乘優惠
l   上繁設短途路線:由寶林開往觀塘道,並以東行觀塘站為尾站
l   下繁設短途路線:由牛頭角站開往寶林,並以寶林總站為尾站
98A
l   觀塘區更改走線:寶達起改跟95M落雅麗道、加停觀塘商貿區、觀塘碼頭、跟93A出觀塘道、加停觀塘站、跟95M返回寶達,往觀塘方向可以避開主要塞車路段
l   將軍澳區更改站位:不停富寧花園
l   統一班次,不設特別班次
l   統一收費為$5.1
l   調整班次(繁時10,非繁12,深夜15-20)
98B
l   觀塘區更改走線:來回不停觀塘站,改經地下道,新增回程路段
l   將軍澳區更改走線:不經寶林、坑口站,坑口段改跟98S站位,惟不停坑口北總站
l   增至全日服務(繁時7,非繁10,深夜15)
13M
l   試行上述改動後,按實際客量變化而考慮減少用車,並將用車新增至98A線
經合併後取消之路線
l   93A:全程客可選乘改道後之98A,流水客可選乘13M及290A
l   95M:去程客可選乘改道後之98A,回程客可選乘13M、93K、93S或98A
l   296M:尚德來往將北乘客繁時可選93M/S,非繁可選290/A/ X、694、798、E22A、108A等


建議詳細停站及走線:

93K 寶林 -> 旺角東站
1. 寶林 $8.9
2. 欣明苑
3. 英明苑
4. 寶仁樓
5. 翠林邨
6. 康盛花園
7. 茅湖仔
8. 馬游塘村
9. 寶達邨 $7.2
10. 秀暉樓
11. apm創紀之城5
12. 創紀之城(此站或之前下車$6.1
13. 定富街
14. 牛頭角下邨
15. 德福花園
16. 九龍灣站
17. 啟泰苑
18. 麗晶花園
19. 采頤花園
20. 譽港灣
21. 宋皇臺公園
22. 新山道
23. 馬坑涌道
24. 浙江街游樂場
25. 新柳街
26. 平治街
27. 拔萃女書院
28. 九龍中央郵政局
29. 碧街
30. 奶路臣街
31. 旺角東站


93K 旺角東站 -> 寶林
1. 旺角東站 $8.9
2. 聯運街
3. 伊利沙伯中學
4. 太子站
5. 旺角站
6. 豉油街
7. 文明里
8. 勞資審裁處
9. 衛理道
10. 山谷道
11. 北拱街
12. 江西街
13. 天光道
14. 新山道
15. 亞皆老街球場
16. 富豪東方酒店
17. 譽港灣
18. 采頤花園
19. 坪石邨
20. 啟業邨
21. 九龍灣站 $7.2
22. 牛頭角下邨
23. 觀塘道休息處
24. 牛頭角站
25. 觀塘市中心 $6.1
26. 觀塘站
27. 觀塘游泳池
28. 觀塘警署
29. 曉光街
30. 秀暉樓
31. 寶達邨
32. 安達臣道 $5.1
33. 馬游塘村
34. 茅湖仔
35. 康盛花園
36. 翠林邨
37. 寶林消防局
38. 英明苑
39. 將軍澳賽馬會診所
40. 新都城二期
41. 寶林


93S 尚德 <> 牛頭角站
經:寶林、翠林、寶達、觀塘
(上繁短途班次:寶林 -> 觀塘站)
(下繁短途班次:牛頭角站 -> 寶林)
1. 尚德 $6.1
2. 廣明苑
3. 茵怡花園
4. 寶儉樓
5. 欣景路(上繁短途班次起點)
6. 欣明苑
7. 英明苑
8. 寶仁樓
9. 翠林邨
10. 康盛花園
11. 茅湖仔
12. 馬游塘村
13. 寶達邨
14. 秀暉樓
15. apm創紀之城5
16. 創紀之城
17. 牛頭角站(下繁短途班次起點)
18. 觀塘市中心
19. 觀塘站(上繁短途班次終點)
20. 觀塘游泳池
21. 觀塘警署
22. 曉光街
23. 秀暉樓
24. 寶達邨
25. 安達臣道 $5.1
26. 馬游塘村
27. 茅湖仔
28. 康盛花園
29. 翠林邨
30. 寶林消防局
31. 英明苑
32. 將軍澳賽馬會診所
33. 浩明苑
34. 寶林總站(下繁短途班次終點)
35. 新都城
36. 茵怡花園
37. 將軍澳游泳池
38. 廣明苑
39. 唐明街
40. 尚德

98A 坑口北 <循環線> 觀塘碼頭
經:翠林、秀茂坪、牛頭角、觀塘商貿區
(走線可參考Google Maps按此
1. 坑口北 $5.1
2. 重華路
3. 坑口站
4. 厚德邨
5. 景林邨
6. 欣明苑
7. 英明苑
8. 寶仁樓
9. 翠林邨
10. 康盛花園
11. 茅湖仔
12. 馬游塘村
13. 寶達邨
14. 秀程樓
15. 寧波第二公學
16. 聯合醫院
17. 祥和苑
18. 和樂邨
19. 裕民坊
20. 雅麗道
21. 巧明街
22. 觀塘碼頭
23. 敬業街
24. 成業街休憩處
25. 觀塘站
26. 和樂邨
27. 聯合醫院
28. 寧波第二公學
29. 秀康樓
30. 秀程樓
31. 寶達邨
32. 安達臣道
33. 馬游塘村
34. 茅湖仔
35. 康盛花園
36. 翠林邨
37. 寶林消防局
38. 英明苑
39. 將軍澳賽馬會診所
40. 景林邨
41. 厚德邨
42. 重華路
43. 坑口站
44. 坑口北


98B 康城站 <循環線> 牛頭角站
1. 康城站 $6.8
2. 峻瀅
3. 日出康城領都
4. 日出康城首都
5. 百勝角
6. 清水灣半島
7. 煜明苑 $6.1
8. 明德邨
9. 重華路
10. 培成路
11. 厚德邨
12. 創紀之城$6.8
13. 牛頭角站
14. 觀塘市中心
15. 觀塘游泳池
16. 觀塘警署
17. 景榕樓 $5.1
18. 厚德邨
19. 重華路
20. 培成路
21. 富寧花園
22. 煜明苑(第17-22站下車 $5.1
23. 蓬萊路
24. 百勝角
25. 峻瀅
26. MEGA Plus數據中心
27. 日出康城領都
28. 日出康城首都
29. 康城站


後記:
冀上述改動能助更有效地運用巴士資源。實施以後3個月,建議進行檢討,並將所騰空的巴士資源撥作開辦其他需求殷切的路線,例如來往大埔、北區、馬鞍山、屯門等路線。因應沙中綫將會通車,建議93K在檢討後,考慮經土瓜灣往尖沙咀麼地道,而不再來往旺角東一帶,以減少與鐵路的重疊及迂迴問題,並提供予東九龍半山居民一個全日來往尖沙咀的選擇。另外,因應98B全日化,102102B小巴客量可能會急跌,建議取消此兩條路線,並將小巴資源撥往開辦其他小巴線,例如將軍澳南過海路線、將旺線、坑紅線(以考慮取代297)等等。

非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
charlesli0104 發表於 2019-11-21 20:35 | 顯示全部樓層
尚德出觀塘大可以搭平1蚊唔使兜上山嘅296A,唔使搭93S
 樓主| ViviTse 發表於 2019-11-22 00:17 | 顯示全部樓層
charlesli0104 發表於 2019-11-21 20:35
尚德出觀塘大可以搭平1蚊唔使兜上山嘅296A,唔使搭93S

拉入尚德唔係想比佢地出觀塘,而係比佢地有特快去寶林、特快上山,取代咗舊296M ge作用
只不過還掂去到康盛,就唔好嘥咗,落埋觀塘,叫做分流吓93K。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
10598C 發表於 2019-11-22 01:17 來自手機 | 顯示全部樓層

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ViviTse 發表於 2019-11-22 00:17
拉入尚德唔係想比佢地出觀塘,而係比佢地有特快去寶林、特快上山,取代咗舊296M ge作用
只不過還掂去到康 ...

296M我寧願你用小巴代替,起碼班次可以做返密
來往康盛/未來茅湖仔紀律部隊宿舍至將軍澳工業邨,經康盛翠林、寶林、游泳池、尚德、將軍澳站、康城
(其實就係攞而家招標緊條小巴嚟改)

其實山上觀塘線冇咁複雜,93A拉去坑口-麗港城,15分鐘一班,98A縮短去寶林;而同唔同103小巴重組做91A(清水灣經坑口至觀塘)就係另一件事

95做雙向返段去寧波(未來聯合新出口)
95M可以收檔
93K取消
213X延長至未來石礦場,經繞道出入
新線95D翠林至尖沙咀,秀茂坪道起跟213X

有剩資源可以比98S加時/做全日,所有班次坑口直出且只入坑口半圈,98S時段內98C不入坑口圈,但改經寶林欣景路/寶豐路
 樓主| ViviTse 發表於 2019-11-24 04:29 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-11-22 01:17
296M我寧願你用小巴代替,起碼班次可以做返密
來往康盛/未來茅湖仔紀律部隊宿舍至將軍澳工業邨,經康盛翠 ...

296M轉小巴,我諗真係難d啦,108A都有板睇,平時真心唔係多客,而依家又開緊條康城<>寶林線,睇怕好難會再狂開區內線。至於你話改果條康城<>寶林線,我又唔反對ge,但問題係康城會唔會肯比你入將南都係一個問題,放寶康路停廣明+富康就可能易過d。
而上唔上到康翠又一個問題,一來同依家ge小巴正面競爭落寶林段(同10M停唔到景林一樣道理),二來路線可能會太長,或者太貴。

至於93A拉入坑口果樣,我覺得合併埋95M做大循環(好似我原po果條新98A)可能會仲實際,
一來無95M之後秀程樓果幾個站唔洗得番條13M,二來聯合/寧波果邊可以有車落觀塘+將軍澳,
98A縮短去寶林係可以ge,但我怕會有人嘈九龍灣站無咗車上康翠。

而觀坑線將軍澳段點行,我諗first choice係康城+坑口(但經將醫先可以做到102B果種吸引力,同埋無必要入坑口站,
因為唔似98A有康翠轉鐵需要,加上行晒全圈,培成路可以更近住宅),因為行完之後298E、113、102、102B都可以齊齊減車(至少三條小巴減咗先)。
second choice會係淨做坑口,雖然做少好多個站,但客量未必如想像般差——只要九巴肯落足宣傳,將以前深入坑口民心果種98A型象脫胎換骨
third choice先會係上埋清水灣,因為清水灣條路長但預期客量唔多,分分鐘油錢都嘥埋。

95改唔改就no comments,但95M收檔就定㗎啦,無論併入93A/98A定係取消都會係收檔。
93K收檔都有好處ge,你講得啱,順便可以谷番297 d客量,但諗諗吓105同297繼續重疊果陣297係咪非繁仲有用。
213X改唔改,其實呢個就會係觀塘區ge角力,參考番當年290都扯到生咗條290A出黎,睇黎會係幾好睇ge一場角力。
95D開全日唔係唔得,但秀茂坪未必肯由比安達價變咗比將軍澳價。

98S全日化都ok,但98C改入欣景路最怕就寶林北路一帶可能會反對。
而我諗後續發展會係郁98C同297,98C唔再做坑口+入番欣景路就基本㗎啦,
但問題係邊個去填補番呢個角色,咁我就諗用飛寶林版ge全日98B拉長到長沙灣,而102/102B/113堆車就可以free出黎。
跟住又諗到有人講過行觀塘道唔比山路快,甚至會慢咗,咁之後就諗到可以入海盈邨果頭,並且飛旺角,龍翔道直達觀塘道。
咁102/102B可以改做將旺+九龍城,甚至乎可以兜埋九商區,但引發ge會係102S仲去觀塘定旺角,咁296C就可以縮到旺角循環。
接住落黎會係297,如果102轉做將旺之後行埋九商區,又假設106番番黎,咁297將會客量再跌,而93K無疑會係翠尖線開辦時ge開刀對象。
咁所以諗緊會唔會105再加車,而plan a 坑紅線轉小巴行,又或者plan b幫796X拆線,再唔係plan c 105改行山+297飛九商,
就算係咁,最後都仲會有巴士資源淨(93K提完速仲用少咗車而無被抽走、113有小巴淨)。
非【求同存異.和而不同】者一律唔覆
南韓金仔 發表於 2019-11-24 07:19 來自手機 | 顯示全部樓層
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expertuser2004 發表於 2019-11-24 14:14 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 expertuser2004 於 2019-11-24 16:05 編輯
ViviTse 發表於 2019-11-24 04:29
296M轉小巴,我諗真係難d啦,108A都有板睇,平時真心唔係多客,而依家又開緊條康城寶林線,睇怕好難會再 ...

296M 拉去邊到都是廢, 山上有 290 系基本上完全 crossover 296M 所有客, 拉去邊到都不會有新客
只不過是回程高票價問題要解決, 有沒考慮 93M 併 296M (恢復全日雙向服務)?
http://www.681busterminal.com/93m.html


1. 本身藍田一向有聲音要求全日有將軍澳巴士線可一次搞埋, 可分流 213M, (新線跟 213M 藍田站就可以) 巨大客源加持, 減輕壓力

2. 又可直接 cut 左 296M, 車源加晒落 290 系

3. 區內接駁有 108A, 可拉去安泰/上秀補償 296M 取消(不影響 296M 原有客源只是總站改變)
- 開通山上 > 坑口後的全新模式小巴線(大幅舒緩山上流水客壓力)
- 111 長途寶林新葡崗少車, 12 寶林西貢長途, 106 已取消, 89B 專線不到將軍澳, 13 專線只到靈實醫院, 17 專線只到翠林

98A, 93K, 95M, 13M, 93A 不建議大改住, 因會影響到 213B (本身不是全日涉及額外用車資源), 如可以的話藍田同官塘分開重組, 應難度低少少
印像中計過數 95M 最遠拉到九龍灣企業廣場不用加票價(9km 極限), 而 98A 行緊 21.4km(25km 極限不用加票價)
https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20192303/cgn20192303472.pdf
只需分辨出里數上限與收費等級表(2019版)相符就可以, 不用看價錢 (即 95M 看9km, 98A 看25km)

只要 93K, 93S 去不到坑口, 取消 102, 102B 必然會觸蕉
93K 旺角東站 -> 寶林
93K 寶林 -> 旺角東站
98A 坑口北 <循環線> 觀塘碼頭
93S 尚德 <> 牛頭角站 (不經牛頭角, 九龍灣, 啟業, 彩虹, 新蒲崗)
98B 康城站 <循環線> 牛頭角站 (不經牛頭角, 九龍灣, 啟業, 彩虹, 新蒲崗)
眼明人都知什麼一回事, 就是九龍灣去坑口必須保鐵, 依家黨鐵日日收 2200-2300, 2300 後先是 102/102B 黃金時間





PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
南韓金仔 發表於 2019-11-24 16:08 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
expertuser2004 發表於 2019-11-24 16:31 | 顯示全部樓層
本帖最後由 expertuser2004 於 2019-11-24 16:37 編輯
南韓金仔 發表於 2019-11-24 16:08
除非綠小17取消否則93M全日唔會夠客296M最多客係尚德-寶琳-康翠流水
因為296M尚德來回寶琳同康翠比290系 ...

但 95M 非繁是慢過 98A, 其實已預左有人駁 290 系慢過 296M 流水特快, 後者只快左飛坑口個段, 本身 296M 總站是坑口總站, 即做到坑口
綠小17 有其他用途(例如做 213B), 如太擔心客量可用單層行, 再逐步提升至 12.8m


所以我留左三個PLAN, 選二個就好拉

A. 108A 延長替代 296M(本身小巴機動性大, 又快, 可追回速度時間)
B. 296M 同 93M 合併一條 (93M/296M 跟 213M 同站可分流, 又可直接縮短平田總站不同17直接競爭)
C. 17 同 108A (延長) 聯合班次, 延長至日出康城換 296M 取消



PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
PPRBBI 發表於 2019-11-26 17:31 | 顯示全部樓層

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