本帖最後由 363330hx 於 2019-11-23 15:38 編輯
原因:方便乘客
康城特加1班 一至五0825(不經國泰城，經香港口岸)此班次從A29抽車，A29取消一至五寶琳0730班次。0745班次改開0740
往機場
將軍澳站
尚德(唐德街)
藍塘傲
調景嶺站
唐明苑
尚智樓
廣明苑
茵怡花園
怡心園
(原線)(入康總)
往將軍澳站
富麗花園
茵怡花園
運隆路將軍澳游泳池
香港單車館
唐明街
彩富閣
調景嶺
將軍澳中心
天晉III
天晉II
將軍澳站
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咪玩啦大佬，「方便」乘客？方便乘客定方便趕客？
兜入藍塘傲都算啦，好啦啦做咩停晒將軍澳站、唐明苑(你個建議加咗站)、尚智樓都仲要停唐德街？
三個現有ge車站已經圍住咗果個位，再加個站做咩？將南個燈陣已經塞得夠耐，係咪想車程再長d？
係咪果條街突然間起咗新樓我見唔到？
仲有去程入康盛總站做乜？又係「方便」乘客？咁全個將南陪兜入去做咩？
係咪想將南個個比少一半去坐E22A？而康城本來都已經少客，再咁兜一兜，佢地唔搭都似。
至於運隆路將軍澳游泳池我就更加大惑不解啦.........
茵怡花園都講得上「過門不入」、A29/E22A唔方便，但游泳池呢？
附近最近就疊翠軒，但A29更方便，要全個將南陪兜又係咪合理？
康城特果個玩法就仲極品......
一來本身A29P將南段客量已經一般，康城段更加客量繆繆可數。
二來跟你個「方便」乘客ge改道方案，康城客就更加「方便」咗，有望再創新低。
三來開開心心搞班飛國泰城都算啦，仲要加停口岸，本身就已經有得免費轉口岸A線啦，
仲入吓唔入吓咁淨係全日一班入去做乜？係咪要全個將南記住幾點鐘果班入口岸，去計啱時間去口岸/計多十零分鐘入機場？
四來A29抽車果吓就仲犀利，揾條客量好d ge線抽去條客量已經麻麻、仲要改道改到「方便」咗ge線........
五來A29 0730果班cut走就真係世界級，繁忙時間往機場方向90%載客率都要比你15分鐘一班減到25分鐘一班
其實你係做足research覺得咁樣可行？定還是唔理三七廿一純粹想變部車出黎，所以求其揾條線黎祭旗？
成份建議唯一可接受ge係：加停唐明苑、茵怡花園、單車館，原因係過門不入，而且並非有其他替代路線。
入天晉/藍塘傲我個人可以接受，但酒店客/將軍澳站上蓋可能未必持相同意見。
至於其他，我真係想聽聽你講解點樣「方便」到乘客。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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A26, A29P 可考慮逆走入香港口岸總站, 依家龍翔道幾乎全部 E/A 線都停, 建議除繁忙時後外可分拆減少 E/A 線停站提升速度
龍翔道機場本線有 E22, E22A, E22P, E22C, E22X, A29, A29P, A26
A29 坑口 > 寶林 > (隧道) > 原有路線至九龍灣; 龍翔道建議只停黃大仙轉車站一個站, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
A29P 延長至日出康城, 頭班車提早開 0525
日出康城 > 調景嶺 > 尚德 > 康翠 > 馬頭塘 > 寶達總站 > 安秀道 > 彩雲後返回原有路線
來回不經四順, 寶林, 坑口, 秀明道; 龍翔道建議只停黃大仙轉車站一個站, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
A29P 特班取消
A26 油塘 > 德田 > (跟14D) > 秀明道 > 四順內街 > 彩雲後返回原有路線 > 龍翔道跟原有路線至黃大仙轉車站後, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
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ViviTse 發表於 2019-11-24 03:27
咪玩啦大佬，「方便」乘客？方便乘客定方便趕客？
兜入藍塘傲都算啦，好啦啦做咩停晒將軍澳站、唐明苑(你個 ...
插旗+執E22A雞
唐德街係畀酒店客行少步 |
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1. 龍翔道有多條A/E線停靠, 但唔代表可以同時減走幾條, 原因: 當行李架滿果陣, 乘客可能不能上車, 班次密唔代表上到車
所以A29觀塘道客量高企, 而且班次相對密, 飛站有助改善龍翔道狀況, 同意只停黃大仙站
但A26, A29p相對疏, 飛站對龍翔道狀況影響不大, 且其他路段客量一般, 繼續停站能避免龍翔道無法登車
2. A29p特班搞咁耐都未全日, 我估客量真係出左啲問題, 甚至環保段係會蝕錢, 所以建議留待城巴決定
3. A29p, A26 對調秀茂坪走線同意, 唔洗再兜路各方有好處, 加停寶達總站都好重要
4. A29 對調將軍澳走線, 唔見得可以令客量提升, 反而失去執雞作用, 加上寶林西北已有A29p服務
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好，就當加埋呢個站，咁入康總又咩事？泳池個站又咩事？康城特又咩事？我真係諗唔明啦。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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A26同A29P調都還好，A29好啦啦做咩倒轉行？增加車程得黎又無咩客量增長 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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其實點解A29P一直都只係繁時先入康城ge？係咪果邊客量真係差得咁緊要？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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