66、70X、263M、264M取消前服務詳情

適逢前日（22/11）係264M取消五周年，就係呢度分享下幾條路線嘅「死相」：
（本身應該係正日出，但係實在太忙 ）
（為咗避免太長，所以只喺呢度發佈其中一部分，想睇完整版本嘅可以去最底）

首先係主角264M（wef 20141101）：


跟住有66（wef 20130317）：


263M (...)（wef 20130519）：


70X ( )（wef 20130824）：


另有半死嘅251M（wef 20130519）：


原本同期仲有條新東線取消嘅，但係成堆線實在太廢，廢到完全唔記得咗。

按此觀看完整服務詳情

其實70X唔係想像中噤廢只係衰行車時間突顯唔到特快效果囉(坐足全程唔塞車都要90分鐘以上)?!

btw,紅巴都算醒目於70X後應議員要求開設277E,277P填補返上水出東九地區服務,
否則好可能只會有原汁原咪的方案替代(即坐277X->70K/273/273A轉乘優惠).

264m死得好慘...

AtrHenu 發表於 2019-11-24 18:18
其實70X唔係想像中噤廢只係衰行車時間突顯唔到特快效果囉(坐足全程唔塞車都要90分鐘以上)?!

btw,紅巴都算 ...

上水總站搭,講緊要30+分鐘
先至喺康樂園上公路,反之亦然,
當年已建議大窩西應歸返大埔做,
但未有74D面世時均視作無理。

如果上水至黃大仙,僅得277X會
變咗3程車,另外277E大約喺70X
取消近一年後先出現而非即時代替。

70X 取消後，277E 已投入服務，但只在繁忙時間提供服務，而 277P 則於非繁忙時間提供一小時一班的有限度服務。當年我都建議過開辦上水至觀塘的特快服務，上水只停上水廣場，旨在縮短車程及大幅減少用車數目，

264M有好多獨市位至今都補唔到，例如青衣去元朗大馬路，天北去博愛。唔明點解當年過到。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-24 21:44
264M有好多獨市位至今都補唔到，例如青衣去元朗大馬路，天北去博愛。唔明點解當年過到。 ...

青衣去元朗大馬路: 68A
天北去博愛: 77A

tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-24 21:44
264M有好多獨市位至今都補唔到，例如青衣去元朗大馬路，天北去博愛。唔明點解當年過到。 ...

1. 264M因為太兜, 趕走晒天水圍客, 令到客量不足, 要靠大馬路番天水圍呢後同269D執客
2. 開條$4.3既線已經解決到問題, 但厹司唔肯做無計
3. 狂想: 想大馬路有車去青衣, 不如改68E做循環線, 用88X雙走線模式 (清晨到中午:先入十八鄉再喺大馬路出, 中午到深夜先入大馬路再喺十八鄉出)

andy92 發表於 2019-11-24 23:08
青衣去元朗大馬路: 68A
天北去博愛: 77A

68A 同264M 時間都差好遠，
264M 青衣幾個站入大欖隧道，行埋八鄉一段就到元朗，68A 去荃灣再屯公行埋藍地洪水橋先入元朗。 當然依加68E/277X 轉元朗巴士係得，但一程過同分兩程冇得比；如果264M冇取消，269D應該一早至少繁忙時間拆到線⋯⋯77A係得，但人多上黎等好多架，隨時一架巴士載晒返到天水圍仲等緊小巴。