借問係邊方面宣傳?
好似唔多覺咁
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雖然現時紅巴6仔已再無出"Shopping"電牌,但部份ATENU車輛仍有"Shopping"標語係車頭;
但經歷三年來的風吹雨打下已經曬到甩皮甩骨兼部份當年6仔的ATENU掛牌車已流放去其他青荔廠線?!
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唔知係唔係錯覺
基本上所有九龍五區/新界區內流水都頹做
至於新界-九龍線
九記似想用新線+轉乘網去替代舊線
而舊線就等陰乾
但出新線時又要保住舊線有服務慢慢陰
結果導致兩樣都唔討好...
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新線如果唔係招標
好可能按里數收到盡
新線貴得嚟仲要照顧唔到
部份中途站,舊線中途站夠
多之餘有時仲係真特快(例如
九巴81,青沙點行都好難省時)
問題在於加價時近乎統一
百分比,如果祗准舊線加多啲
而新線(尤其已收到頂嗰啲)凍結
拉返近兩者距離,咁會減少陰乾嘅
誘因,尤其舊線未必少客過新線。 |
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我以前仲以為九巴好落力做尚德添, 但自從290x改道, 我就知唔係鳥
睇黎只有大西北同馬鞍山
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其實每條線去諗加幾多價(而唔再統一百分比)有無得諗?
依家變左同樣係新巴, 港島啲線日日比人鬧, 但將南線就全港一流
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joesiu27 發表於 2019-11-26 11:42
唔知係唔係錯覺
基本上所有九龍五區/新界區內流水都頹做
至於新界-九龍線
但 1A 同290A 呢 2 條流水線仍然好努力做 |
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天空之神 發表於 2019-11-26 19:49
但 1A 同290A 呢 2 條流水線仍然好努力做
咁係因為佢哋係賺錢線， 而且仲賺咁多， 舊大啲肥豬肉九巴點會唔做好D |
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個人認為1A而家已經唔算特別好
5月開始成日搭1A，有時16同27實際班次仲密
感覺九巴營運1A嘅心態係塞爆每一班車
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To infinity... and beyond
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9仔都已經係老掉牙既問題, 雖然我冇實際搭過, 可能搵日繁時try 下啦
傳過繁時做一單都成70分, 坦白講, 41A到總站都唔使咁耐
收緊你5個幾, 仲長時間過41A特快, 已經好大問題
頭到尾, 想快既13X 26 224X 呢類都大約包到想要既地方, 講緊呢三條大約都係佢行車時間既一半已經到, 彩福真係情願行多幾步算啦, 差成個double呀大佬
尖去旺唔講, 多到手都數唔哂, 油尖旺去九中又唔係快, 203E 3C 呢類野都分走左少少, 1 1A 都包到太子道西, 得番既地方唔多
九中去彩福仲有半特快2X 停緊一部分既站, 未計去啟業車海, 都未計彩虹彩雲27車海
尖去黃 5 5P 5X 都係快唔少, 5X更加係世界級, 旺角個灣都未轉完5X都到左
唔執其實都當冇輸到 |
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樓主
